Tatraplan | |
---|---|
Valmistustiedot | |
Valmistusmaa |
![]() |
Valmistaja | Tatra Narodni Podnik, Kopřivnice; Škoda AZNP, Mladá Boleslav |
Valmistusvuodet | 1946–1952 |
Tuotantomäärä | 6 342 kpl; (Kopřivnicessa 4 242, Mladá Boleslavissa 2 100 kpl) |
Korimalli | neliovinen sedan |
Muotoilija | Josef Chalupa, Hans Ledwinka ja Vladimír Popelář |
Edeltäjä | Tatra 97 |
Tekniset tiedot | |
Henkilöluku | 6 |
Iskutilavuus | 1 952 cm³ |
Teho | 38,3 kW /4000 1/min[1] |
Polttoaine | bensiini |
Vetotapa | takaveto |
Vaihteisto | 4 |
Kulutus | 11 l / 100 km |
Mitat | |
Massa | 1 200 kg |
Pituus | 4 540 mm |
Leveys | 1 670 mm |
Korkeus | 1 520 mm |
Tatraplan eli Tatra 600 oli tšekkoslovakialaisten Tatran ja Škodan valmistama henkilöauto. Auto oli Tatran ensimmäinen toisen maailmansodan jälkeen esitelty kokonaan uusi henkilöautomalli. Se oli pisaramaisine koreineen virtaviivaisesti muotoiltu ja rakenteeltaan edistyksellinen.[2] Mallin sarjatuotanto alkoi 1948 Tatran tehtaalla Kopřivnicessa. Valmistus siirrettiin vuonna 1951 Škodan tehtaalle Mladá Boleslaviin, jossa se jatkui vuoteen 1952 asti.[3]
Tšekkoslovakiassa Tatraplanit oli varattu puolueen eliitin, merkittävien virkamiesten ja isojen tuotantolaitosten johtajien käyttöön, eikä niitä myyty yksityisille. Suuri osa tuotannosta meni vientiin.[4][5] Tatraplanit hävisivät tuotannon loppumisen jälkeen nopeasti liikenteestä moottoriongelmien ja varaosien huonon saatavuuden takia.[6]