Back Toepolef Tu-154 Afrikaans Tupolew Tu-154 ALS Tupolev Tu-154 AN توبوليف تو 154 Arabic Tupolev Tu-154 Azerbaijani Ту-154 Byelorussian Туполев Ту-154 Bulgarian Tupoljev Tu-154 BS Túpolev Tu-154 Catalan Tupolev Tu-154 Czech
| Tu-154 Nato: "Careless" IATA: "TU5" ICAO: "T154" | ||
|---|---|---|
 Bulgarialaisen VIA:n Tupolev Tu-154M | ||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | pitkän matkan matkustajakone | |
| Miehistö | 3–4 | |
| Matkustajamäärä | 160–180 | |
| Ensilento | 4. lokakuuta 1968 | |
| Valmistaja | Tupolev | |
| Valmistusmäärä | yhteensä noin 900, mistä Tu-154M:iä 325 | |
| Mitat | ||
| Pituus | 47,90 m | |
| Kärkiväli | 37,55 m | |
| Massa | ||
| Lentoonlähtömassa | 98 000 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori Tu-154A/B | 3 kpl Kuznetsov-NK-8-SU | |
| Moottori Tu-154M | 3 kpl Solovjov D-30 KP/KU | |
| Teho | ||
| Suoritusarvot | ||
| Lentonopeus | 850 km/h | |
| Lentomatka | 3 900 km maksimilastilla (Tu-154M) | |
| Lakikorkeus | 11 000 m | |
Tupolev Tu-154 (Nato-raportointinimi Careless) on keskipitkän matkan matkustajakone, joka on muodostanut Neuvostoliiton ja Venäjän sekä IVY:n matkustajalentokonekaluston rungon monien vuosien ajan. Konetyypin ensilento tapahtui 1968 ja uuden Tu-154M:n, jossa on muun muassa taloudellisemmat suihkuturbiinimoottorit, vuonna 1984.
Tyypin sarjatuotanto päättyi 2006. Aviakor-tehtaan viimeiset Tupolev-tilaukset valmistuvat 2010.[1]
Aeroflot teki viimeisen Tu-154-lennon 31. joulukuuta 2009. Yhtiöllä oli tuolloin vielä 23 konetta. Ne korvattiin käytössä Airbus A320:lla.[2]
Konetta valmistettiin tuhat kappaletta. Se on ollut luotettava erityisesti pohjoisissa olosuhteissa. Tyypillä on kuitenkin varsin synkkä menneisyys, sillä onnettomuuksissa on tuhoutunut 66 konetta[3] (6,6 % valmistetuista). Useimpien onnettomuuksien on väitetty johtuneen ihmisten virheistä, ei itse lentokoneen vioista. Tässä yhteydessä sitä voi verrata sitä läheisesti muistuttavaan yhdysvaltalaiseen vastineeseensa, Boeing 727:een, joita on menetetty 110 noin 1 800 valmistetusta koneesta (6,1 %).[4]
Kone on hyvin meluisa. Ainoastaan TU-154M, paremmilla Solovjev-moottoreilla varustettu versio, saa lentää EU:n alueelle.[1] Iranissa konetyypille on sattunut useita onnettomuuksia. Venäjällä 1990-luvulla sattuneet useat onnettomuudet johtuivat usein huollon laiminlyömisestä.[5]
Erilaisia muunnoksia ovat Tu-154, Tu-154A, Tu-154B, Tu-154B1, Tu-154B2 ja Tu-154M.
- ↑ a b Anneli Ahonen: Neuvostotyöjuhtien lento alkaa lähestyä loppuaan. Helsingin Sanomat, 16.7.2009.
- ↑ http://en.rian.ru/russia/20100114/157546407.html (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=475%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=102
- ↑ Tupolev-kone syöksyi maahan pyrstö tulessa Iranissa. Helsingin Sanomat, 16.7.2009.