Volkswagen Transporter (T3)

Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia tai merkitsemällä ongelmat tarkemmin. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Sisältää suurelta osin aivan muita automalleja ja tyyppejä käsittelevää sisältöä, jota kukaan niistä kiinnostunut ei täältä osaa tulla etsimään. Tekstin seassa suluissa lukuohjeita, kuvailuja ja viittauksia kuviin ja ulkopuolisille sivustoille.

Volkswagen Transporter T3
Volkswagen Transporter T3 -ikkunapakettiauto.
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Etelä-Afrikka  Itävalta  Saksa
Valmistaja	Volkswagen
Konserni	Volkswagen Group
Valmistusvuodet	1979–1992, VWSA: -2002
Muut nimet	Volkswagen T25 Volkswagen Vanagon; Volkswagen Microbus
Edeltäjä	Volkswagen Transporter T2
Seuraaja	Volkswagen Transporter T4
Teknisesti samankaltaisia	Porsche B32
Tekniset tiedot
Henkilöluku	2-9
Iskutilavuus	1583-3711 cm³
Teho	37–132 kW
Polttoaine	bensiini diesel
Vetotapa	takaveto neliveto
Mitat
Massa	2,0-2,7 t
Pituus	4570–4637 mm
Leveys	1844 mm
Korkeus	1735–2085 mm
Infobox OK

Volkswagen Transporter T3 on "Typ 2":n eli Volkswagen Transporterin kolmannen sukupolven takamoottorilla varustettu ja taka- tai nelivetoinen malli, joka ensiesiteltiin vuonna 1979 ja jota valmistettiin vuosina 1979–2002. Vuodesta 1981 lähtien aluksi varustetasoa osoittanut Caravelle-nimi eriytettiin tarkoittamaan Transporterin tila-autoversioita. Transporterin tavara-autoja ei myyty Yhdysvalloissa, ja henkilö- tai matka-autot saivat Vanagon-nimen. Irlannissa ja Isossa-Britanniassa T3 kulki nimellä T25, ja Etelä-Afrikassa T3-mallisto kulki tila-autona Microbus- ja Caravelle-, tai tavara-autona Kombi- ja Van-nimillä. Typ 2 T3 on viimeinen VW:n klassisen taka- ja vastaiskumoottori-konseptin edustaja: kun edeltävien T1- ja T2-sukupolvien hintataso on haluttuina harraste- ja museoautoina noussut jyrkästi, on myös vielä verrattain edullisen T3:nkin kysyntä lähtenyt edeltäjiensä vanavedessä nopeaan nousuun^[1][2].

Edelliseen sukupolveen verrattuna korin mitat olivat kasvaneet tuntuvasti, ja alusta oli uudistettu kokonaan. Vuoteen 1983 asti malli oli varustettu T2-sukupolven tavoin ilmajäähdytteisillä bensiinimoottoreilla (vastaiskumoottorit), mutta vuodesta 1982 lähtien nämä korvautuivat asteittain tehokkaammilla vesijäähdytteisillä versioilla. Vuodesta 1981 oli tarjolla VW Golfin vesijäähdytteisestä rivimoottorista sovitettu diesel-vaihtoehto. Soveltuvia T3-malleja sai ensiasennuksena (tilauksen ohjauskoodi) myös ulkopuolisen Oettinger-yrityksen valmistamilla, VW:n toteutumatta jääneestä EA 128-henkilöautomallin huippuversiosta periytyvillä, jo VW-aikana vesijäähdytteiseksi muutetuilla kuusisylinterisillä, bensiinikäyttöisillä WBX6-vastaiskumoottoreilla (arvio 500-700 kpl^[3]). Porsche valmisti 9–20 kappaleen koesarjan T3-malleja omilla valmistenumeroillaan rekisteröitynä Porsche B32:ksi^[4], joskin yritys luopui aiotusta B32:n sarjatuotannosta.

T3-mallien valmistus tapahtui 1979-1990 Saksan Hannoverissa, nelivetoisen T3-"Syncro":n 1984-1992 Itävallan Grazissa. Takavetoisten versioiden valmistus jatkui Etelä-Afrikassa vuodesta 1992 lähtien kesäkuuhun 2002 asti, jolloin se loppui osien saannin vaikeuksiin. Kuten aiemmin Euroopassa, olisi T3-malleille riittänyt kysyntää tuotannon päättyessä vielä Etelä-Afrikassakin^[5]. Nelivetoiset Syncro:t sekä diesel-moottorivaihtoehto olivat jääneet pois mallistosta tuotannon siirtyessä Etelä-Afrikan Uitenhageen. Erikoisuutena Transporter-malleja oli vuosina 1990-2002 yhtaikaisesti tuotannossa kolme sukupolvea: T2 Brasiliassa, T3 Itävallassa ja Etelä-Afrikassa, ja T4 Saksassa. Kokonaisvalmistusmäärä oli vuonna 1990 peräti 6,7 miljoonaa kappaletta (Volkswagen AG, ks. "Aiheesta muualla"), ja vuoden 2013 lopussa VW do Brasilin T2-tuotannon päättyessä Typ 2:n yhteenlasketun valmistusmäärän arvellaan tavoittaneen 10 miljoonaa kappaletta. Seuraaja, Transporter T4 ei enää kulje perinteikkäällä "Typ 2"-mallisarjatunnuksella.

1. ↑ "Camper mit Kultcharakter - Der VW Bulli" Augsburger Allgemeine. Arkistoitu 11.4.2018. Viitattu 10.4.2018. (saksaksi)
2. ↑ Prengel, Heiko: VW-Bus T3 Bulli: "Inzwischen so begehrt, daß..." (PS Welt-sarjan T3-esittely) WELT. 27.4.2017. Viitattu 17.5.2018. (saksaksi)
3. ↑ "VW Bus Sechszylinder wbx6 von Oettinger". (maksullinen juttuarkisto shop.oldtimer-markt.de) Oldtimer-Markt, Määritä ajankohta! (saksaksi)
4. ↑ "Der Bulli als Power-Quader" Auto Bild (DE). 22.9.2016. Viitattu 1.12.2016. (saksaksi)
5. ↑ "Remembering the maddest Kombi" Wheels 24 (ZA). 10.10.2007. Arkistoitu 2.12.2016. Viitattu 1.12.2016. (englanniksi)