AMC Gremlin | ||||||||
![]() Une AMC Gremlin de . ![]() | ||||||||
Appelé aussi | VAM Gremlin | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | – | |||||||
Production | 671 475 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Compacte | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | VW EA831 I4 : 1 984 cm3 AMC 199 I6 : 3 258 cm3 AMC 232 I6 : 3 801 cm3 AMC 258 I6 : 4 230 cm3 AMC 304 V8 : 4 978 cm3 |
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Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | 1 984 à 4 978 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 81 à 152 ch DIN (60 à 112 kW) | |||||||
Couple maximal | 142 à 332 N m | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 3 ou 4 rapports Automatique à 3 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 194 kg | |||||||
Vitesse maximale | 147 à 175 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 9 à 17,8 s | |||||||
Consommation mixte | 13,5 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 3 portes, 5 places Break 3 portes, 5 places |
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Coefficient de traînée | 0,49 | |||||||
Suspensions | Hélicoïdaux (avant) et à lames (arrière) | |||||||
Direction | À recirculation de billes | |||||||
Freins | Tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 096 mm | |||||||
Largeur | 1 793 mm | |||||||
Hauteur | 1 316 mm | |||||||
Empattement | 2 438 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 440 mm / 1 450 mm | |||||||
Volume du coffre | 170 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'AMC Gremlin est une berline produite par le constructeur automobile américain American Motors Corporation (AMC) de à . Présentée comme une réponse aux importations étrangères sur le marché automobile américain comme la Volkswagen Coccinelle, la Gremlin est conçue pour offrir une option économique, en faisant l'une des premières « sous-compactes » américaines.
Basée sur l'AMC Hornet dont l'arrière est raccourci, la Gremlin se distingue par son style atypique, trapu et abrupt. Ce choix stylistique controversé constitue l'un des éléments de son succès, conférant au modèle une certaine popularité auprès des jeunes. Elle bénéficie au cours de sa carrière de quelques améliorations tant sur le plan technique qu'esthétique, notamment en où elle a fait l'objet d'une refonte de design. Finalement, elle laisse place à l'AMC Spirit, qui lui succède en , après plus de 670 000 exemplaires vendus.
Elle devient dès lors un symbole des années 1970, au côté d'autres modèles de la même époque, tant par son design que par son image de voiture économique enclin à des problèmes de fiabilité, tel qu'ultérieurement illustré dans le film Cars 2 de John Lasseter.