Back Flugunfall einer BAe 146 der Aviastar Mandiri 2009 German 2009 Aviastar British Aerospace 146 crash English Kecelakaan Aviastar British Aerospace 146 2009 ID Incidente del BAe 146 di Aviastar Mandiri del 2009 Italian
| Accident d'un BAe 146 d'Aviastar | |||
 Le site de crash du British Aerospace 146 d'Aviastar, photographié peu après l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, mauvaise gestion des ressources de l'équipage dans le cockpit | ||
| Site | Prés de Wamena, Papouasie, Indonésie | ||
| Coordonnées | 4° 02′ 18″ sud, 138° 56′ 47″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | BAe 146-300 | ||
| Compagnie | Aviastar | ||
| No d'identification | PK-BRD | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Jayapura-Sentani, Papouasie, Indonésie | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Wamena (en), Papouasie, Indonésie | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 6 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
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Le , un BAe 146 d'Aviastar s'est écrasé contre une colline, située à 6,5 km au nord-ouest de son aéroport de destination, lors d'un vol cargo entre l'aéroport de Jayapura-Sentani et l'aéroport de Wamena (en), tous deux situés dans la province indonésienne de Papouasie. Les 6 membres de l'équipage présents à bord ont tous été tués dans le crash.
Cet accident est le premier accident mortel pour la compagnie aérienne indonésienne Aviastar, ainsi que le deuxième accident aérien survenue en Indonésie en une semaine, après qu'un Fokker F27 de l'armée de l'air indonésienne s'est écrasé sur un hangar à Bandung le 6 avril, tuant les 24 personnes à bord.
Le rapport final du Comité national pour la sécurité dans les transports indonésien (NTSC) a conclu que cet accident, de type impact sans perte de contrôle (CFIT), était dû à une erreur de pilotage, le commandant de bord ayant ignoré l'avertisseur de proximité du sol (GPWS) après que le copilote l'ait averti à plusieurs reprises, car il s'inquiétait de la façon dont le commandant de bord pilotait l'avion.