Alfa Romeo Giulia (1962)

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Alfa Romeo Giulia
Une Alfa Romeo Giulia 1600 TI, de 1963.
Marque	Alfa Romeo
Années de production	1962 - 1977
Production	Berlines : 572 646 exemplaire(s)
Classe	Berline sportive
Usine(s) d’assemblage	Usine Alfa Romeo de Portello (1962-65) Usine Alfa Romeo-Arese (1965-77) Alfa Romeo South Africa (1964-77)
Moteur et transmission
Énergie	Essence (1962-77) Diesel (1976-77)
Moteur(s)	Alfa Romeo AR 750 - 4-cylindres
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 290 / 1 590 cm3
Puissance maximale	80 / 98 ch
Transmission	propulsion, boîte man. 5 vitesses
Boîte de vitesses	5 rapports + MAR
Masse et performances
Masse à vide	980 / 1 130 kg
Vitesse maximale	177 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 11,8 s
Consommation mixte	10,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline, Coupé et Spider
Coefficient de traînée	0,34
Suspensions	avant : roues indépendantes - arrière : pont rigide
Freins	4 disques
Dimensions
Longueur	4 140 mm
Largeur	1 560 mm
Hauteur	1 430 mm
Empattement	2 510 mm
Chronologie des modèles
Giulietta Giulietta
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L'Alfa Romeo Giulia est une berline commercialisée par le constructeur automobile italien Alfa Romeo, de 1962 à 1977.

Alfa Romeo fut le premier fabricant à mettre un moteur puissant dans un véhicule de production courante. La Giulia pesait environ 1 000 kg. Elle était équipée d'un moteur 1,6 litre développant 75 kW avec une transmission manuelle à cinq rapports. Sa vitesse maximale était de 170 km/h, ce qui était une vraie référence au début des années 1960 et cette voiture est restée une des plus rapides et sûres jusqu'à la fin des années 1970. Elle atteignait les 100 km/h départ arrêté en environ 12 s.

Son style était très simple mais très détaillé. Le capot moteur, l'habitacle et le coffre étaient carrés tous les trois. Cependant, la calandre scudetto, les lignes du toit et les détails du capot et du coffre unifiaient le design. Cette voiture disposait surtout d'un coefficient de pénétration dans l'air (Cx) particulièrement bas, bien inférieur par exemple à celui d'une Porsche 911 de la même époque. Le Centre Style Alfa Romeo disait que son design avait été taillé par le vent, en référence du fait que pour la première fois le dessin de la carrosserie d'une automobile avait été testé en soufflerie^[1].