Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda
Une Aston Martin Lagonda série 2, la plus vendue des 4 séries produites.
Marque	Aston Martin Lagonda
Années de production	1974 - 1990
Production	645[1] exemplaire(s)
Classe	GT
Usine(s) d’assemblage	Newport Pagnell
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 5,4 L
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	5 340 cm3
Puissance maximale	Série 1 : 320 ch DIN Série 2 : 280 ch DIN Séries 3 et 4 : 305 ch DIN
Couple maximal	Série 1 : 455 N m Série 2 : 490 N m Séries 3 et 4 : 461 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 3 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	Série 1 : 2 000 kg environ Série 2 : 2 064 kg Séries 3 et 4 : 2 096 kg
Vitesse maximale	Séries 1 et 2 : 240 km/h environ Série 4 : 233 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en Série 1 : 6,2 s Série 2 : 7,9 s Série 4 : 8,4 s
Consommation mixte	de 17 à 35 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Châssis	Coque autoporteuse en acier, carrosserie en aluminium
Suspensions	Série 1 : indépendantes/essieu De Dion Séries 2, 3 et 4 : triangles superposés/deux doubles bras longitudinaux
Direction	À crémaillère avec assistance
Freins	Disques ventilés
Dimensions
Longueur	Série 1 : 4 928 mm Séries 2,3 et 4 : 5 283 mm
Largeur	Série 1 : 1 829 mm Séries 2,3 et 4 : 1 816 mm
Hauteur	Série 1 : 1 323 mm Séries 2,3 et 4 : 1 302 mm
Empattement	Série 1 : 2 910 mm Séries 2,3 et 4 : 2 908 mm
Voies AV/AR	1 500 mm  / 1 500 mm
Chronologie des modèles
Lagonda Rapide Aston Martin Virage Lagonda Aston Martin Rapide Lagonda Taraf
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L'Aston Martin Lagonda est une berline quatre portes du constructeur automobile britannique Aston Martin. On distingue au cours de la production qui s'étale de 1974 à 1990 quatre phases principales dénommées séries. Alors que la série 1 qui est en fait une version quatre portes de l'Aston Martin V8 conserve les codes de la marque, l'arrivée de la série 2 est en revanche très remarquée à l'époque en raison de son design anguleux et de sa technologie avant-gardiste faisant d'elle une voiture unique^[2] et la plus avancée de son temps^[3].

Imaginée dans le but de concurrencer les berlines de luxe telles que les Rolls-Royce ou les Maserati, son début de carrière sera compliqué par les chocs pétroliers de 1973 et 1979, par les difficultés financières d'Aston Martin et par les problèmes de développement, de coût et de fiabilité de l'électronique de bord. Malgré tous ces aspects et les critiques parfois négatives dont la Lagonda a fait l'objet durant ses premières années de carrière, les deux dernières séries règleront en grande partie les problèmes de fiabilité connus sur la série 2.

Si la série 1 est un échec commercial, les trois autres séries connaîtront un certain succès notamment au Moyen-Orient et assureront la survie économique d'Aston Martin au cours des années 1980. Bien que le lancement de la série 2 soit très remarqué à l'époque, la Lagonda perd rapidement son succès et est aujourd'hui méconnue du public.