Athenic

Athenic
Carte postale représentant l’Athenic
Autres noms	Athenic (1902 - 1928) Pelagos (1928 - 1962)
Type	Paquebot mixte
Classe	Classe Athenic
Histoire
Chantier naval	Harland & Wolff, Belfast
Lancement	17 août 1901
Mise en service	14 février 1902 (122 ans)
Statut	Démoli en 1962
Caractéristiques techniques
Longueur	152,5 m
Maître-bau	19,2 m
Tirant d'eau	9,4 m
Tonnage	12 345 tjb
Propulsion	Machine à quadruple expansion alimentant deux hélices
Vitesse	14 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	690
Carrière
Propriétaire	White Star Line
Armateur	White Star Line (1902 - 1928) Hvalfangerselskapet Pelagos A/S Swend Foyn Brunn (1928 - 1941) Erste Deytscge Wakfabg Ges. (1941 - 1944) Hvalfangerselskapet Pelagos A/S Swend Foyn Brunn (1945 - 1962)
Pavillon	Royaume-Uni (1902 - 1928) Norvège (1928 - 1941)  Reich allemand (1941 - 1944) Norvège (1945 - 1962)
Port d'attache	Londres
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L'Athenic est un paquebot-mixte britannique mis en service par la White Star Line en 1902. Construit par les chantiers Harland & Wolff de Belfast, il est le premier d'une série de trois navires destinés au transport de passagers mais surtout d'une importante cargaison à destination de la Nouvelle-Zélande. S'ils appartiennent à la White Star, les trois navires sont exploités en service conjoint avec la Shaw, Savill & Albion Line.

Durant la Première Guerre mondiale, l'Athenic poursuit son service à destination de la Nouvelle-Zélande, d'où il rapporte d'importantes cargaisons de viande congelée. Il lui arrive cependant durant ce service de transporter des troupes néo-zélandaises en Europe. À partir de 1917, il est réquisitionné pour faire traverser l'Atlantique aux troupes américaines. Il reprend ensuite son service commercial après-guerre, jusqu'à ce qu'il soit clairement dépassé par les nouveaux navires de la ligne, à la fin des années 1920.

En 1928, il est donc vendu à une compagnie norvégienne qui le reconvertit en baleinier et le renomme Pelagos. Il entame alors une longue carrière sous ce nouveau pavillon. Durant la Seconde Guerre mondiale, il est capturé en 1941 par les Allemands, qui en font le même usage pour leur propre compte. Il est coulé en octobre 1944, dans le cadre d'expérimentations. Dès l'année suivante, les Norvégiens le renflouent, et l'utilisent à nouveau comme baleinier. Il poursuit sa carrière jusqu'en 1962, date à laquelle il est finalement démoli.