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B 81500
B 81628 passant sous l'aqueduc de Roquefavour.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | AGC, BGC |
| Type | automotrice |
| Motorisation | bimode |
| Composition | 3 ou 4 caisses articulées |
| Couplage | UM 3 entre eux et avec tous les autres AGC |
| Construction | de 2004 à 2010 |
| Constructeur(s) | Bombardier |
| No de série | B 81501/02 à B 81869/70 |
| Nombre | 185 |
| Effectif | 185 au 7/6/2011 |
| Utilisation | TER |
| Caisses | Composition | masse |
|---|---|---|
3 c. 4 c. |
(M1+R1+M2) (M1+R1+R2+M2) |
134,9 t 163,2 t |
| nbre | moteurs | type | Puissance |
|---|---|---|---|
2 |
MAN D2842 LE 606 |
Diesel | 1324 kW |
4 |
asynchrone | électrique | 1900 kW |
| Type | Rame 4 caisses | Rame 3 caisses |
|---|---|---|
Longueur : Largeur : Hauteur : Masse : Capacité : |
72,800 m 2,950 m 4,020 m 163,2 t 194 pl + 26 strap |
57,400 m 2,950 m 4,020 m 134,9 t 148 pl + 20 strap |
| Type | Motrices | Voitures intermédiaires |
|---|---|---|
Longueur : Largeur : Hauteur : Empattement : Empattement du bogie : |
21,000 m 2,950 m 4,020 m 16,400 m 2,300 m |
15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m |
| Disposition des essieux | Bo'+2'(+2')+2'+Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Alimentation | 1500 V continu |
| Pantographes | 1 sur remorque |
| Transmission | électrique |
| Capacité en carburant | 2 x 1500 L |
| Portes |
louvoyantes 2 vantaux |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, affectés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 301
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre