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| Batterie au plomb | |
 Batterie d'automobile (12 V, 40 Ah) | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Énergie/Poids | 20-40 Wh/kg |
| Énergie/Volume | 40-100 Wh/ℓ |
| Puissance massique | 180 W/kg |
| Rendement charge-décharge | 50–92[1] % |
| Auto-décharge | 3–20 %/mois[2] |
| Durée de vie | min. 4 à 5 ans[3] |
| Nombre de cycles de charge-décharge | 500 à 1 200 |
| Tension nominale par élément | 2,1 V |
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Une batterie au plomb est un accumulateur électrochimique dont les électrodes sont à base de plomb et l'électrolyte est un mélange d'eau et d'acide sulfurique. Cette batterie est généralement constituée de plusieurs cellules en série, afin d'obtenir la tension désirée, et réunies dans un même boîtier. Les électrodes sont des plaques ou grilles constituées d'un alliage de plomb dit « durci » (par exemple à l'aide d'étain, de cadmium et de strontium, à raison de quelques pour cent de l'alliage)[4].
Ce système de « stockage » d'électricité est largement utilisé dans l'industrie, dans l'équipement des véhicules ferroviaires et automobiles (camions compris) mais aussi à chaque fois que l'on a besoin d'une énergie électrique immédiatement disponible (automobile, sous-marin).
- ↑ (en) A study of lead acide battery efficiancy [PDF], sur osti.gov
- ↑ (en) Generic battery technology comparison, sur madkatz.com (consulté le 6 juin 2013)
- ↑ La batterie, en tant qu’accumulateur, est le nerf vital de toute voiture, 28 septembre 2012, sur agvs.ch
- ↑ Youssef Ait Yassine, Soukaina Saissi, Elhassan Zentalla et Abedellah Aguizir, « Mécanismes de durcissement structural des alliages plomb-cadmium-strontium-étain pour grilles de batterie », Metallurgical Research & Technology, vol. 114, no 3, , p. 313 (ISSN 2271-3646 et 2271-3654, DOI 10.1051/metal/2016071, lire en ligne, consulté le )