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| Constructeur |
 Beechcraft |
|---|---|
| Type | Avion léger de tourisme et d'affaires |
| Mise en service | 2005 (1947) |
| Moteur | Continental I0-550B |
|---|---|
| Puissance | 300 ch |
| Envergure | 10,2 m |
|---|---|
| Longueur | 8,4 m |
| Hauteur | 2,6 m |
| Nombre de places | 5 à 6 |
| Masse à vide | 1 225 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 656 kg |
| Décollage | 585 m |
|---|---|
| Atterrissage | 445 m |
| Vitesse de croisière | 326 km/h |
| Plafond | 5 640 m |
| Distance franchissable | 1 690 km |
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Le Bonanza est un aéronef présenté pour la première fois par Beechcraft en 1947. Il avait fait son premier vol en , et était apparu comme un avion de tourisme révolutionnaire pour son époque. Il est toujours fabriqué mais dans une nouvelle version (Beechcraft G36) par la Hawker Beechcraft. Plus de 17 000 Bonanza, toutes variantes confondues, ont été construits.
Les premières versions étaient équipées d'une queue de type papillon (empennage en V), semblable à celle du Fouga Magister. Par la suite, à partir de 1982, les versions équipées d'un empennage conventionnel (dérive verticale et stabilisateur horizontal) sont les seules restées en production.
À sa sortie en 1947 le Bonanza, entièrement métallique, rapide, équipé d'un train d'atterrissage rétractable, d'un moteur 6 cylindres à plat, avec une aérodynamique très soignée et une traînée réduite, construit sans surfaces entoilées était un avion très innovant, plus fin à piloter que les appareils concurrents à train fixe. À la suite d'accidents avec des pilotes peu familiarisés avec ses caractéristiques et ses performances, il reçut le sobriquet de « tueur de médecins ».