Équipe |
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Constructeur | Benetton Formula |
Année du modèle | 1997 |
Concepteurs |
Pat Symonds Nick Wirth |
Châssis | Monocoque en fibre de carbone en nid d'abeille |
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Suspension avant | Double triangles et poussoirs, amortisseurs Bilstein |
Suspension arrière | Double triangles et poussoirs, amortisseurs Bilstein |
Nom du moteur | Renault RS9 et RS9B |
Cylindrée |
3 000 cm3 755 ch à 14 600 tr/min |
Configuration | V10 à 71° |
Position du moteur | Longitudinal arrière |
Boîte de vitesses | Benetton longitudinale semi-automatique |
Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
Électronique | Magneti Marelli |
Système de freinage | Freins à disque carbone Hitco et Carbone Industrie |
Dimensions et poids |
Longueur : 4500 mm Empattement : 2880 mm Voie avant : 1700 mm Voie arrière : 1600 mm Poids : 550 kg |
Carburant | Agip |
Pneumatiques | Goodyear |
Partenaires | Mild Seven, FedEx, Korean Air |
Pilotes |
7. ![]() 8. ![]() 8. ![]() |
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Début | Grand Prix automobile d'Australie 1997 |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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17 | 1 | 2 | 2 |
Championnat constructeurs | 3e avec 67 points |
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Championnat pilotes |
Jean Alesi : 4e Gerhard Berger : 5e Alexander Wurz : 14e |
Chronologie des modèles (1997)
La Benetton B197 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Benetton Formula dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1997. Elle est pilotée par le Français Jean Alesi et l'Autrichien Gerhard Berger qui effectuent leur deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote essayeur est l'Autrichien Alexander Wurz, qui remplace Berger, victime de problèmes aux sinus pendant trois courses à la mi-saison.