| Bimota HB4 | |
 Bimota HB4 | |
| Constructeur |  Bimota
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|---|---|
| Années de production | 2010 - 2011 |
| Production totale | 10 exemplaire(s) |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 599 cm3 (67 x 42,5 mm) |
| Puissance maximale | 125 ch |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 43 mm (125 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 300 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 218 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 125/80 x 17 |
| Roue arrière | 195/65 x 17 |
| Empattement | 1 460 mm |
| Poids à sec | 135 kg |
| Réservoir (réserve) | 21 L |
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La HB4 est un modèle de motocyclette produit par le constructeur italien Bimota.
La HB4 est destinée à courir en catégorie Moto2, remplaçant des 250 cm3, dans le championnat mondial ou les championnats nationaux de vitesse moto.
Elle est présentée à l'occasion du salon de la moto de Padoue le et est l'œuvre d'Enrico Borghesan. Néanmoins, dès , plusieurs forums montrent les premières images de la HB4 dans les ateliers Bimota[1],[2]. Le , le site YouTube affiche la première vidéo de la HB4 lors de test sur le circuit de Binetto[3].
L'usine produira 10 exemplaires de la HB4[4].
- ↑ (en) Prototype HB4
- ↑ (en) Prototype HB4
- ↑ Première vidéo de la HB4 en test
- ↑ (it) Saverio Livolsi, L'era d'oro Bimota, Giorgio Nada Editor, , 360 p. (ISBN 978-8879116879)