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Boeing 314
Boeing 314 Clipper.
| Rôle | Hydravion de passagers |
|---|---|
| Constructeur |
 Boeing |
| Équipage | 6 à 10[1] |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1939 |
| Retrait | 1946 |
| Premier client | Pan Am • BOAC • US Navy |
| Client principal | Pan American World Airways |
| Production | 12 |
| En service | 0 |
Dimensions
| Longueur | 32,33 m |
|---|---|
| Envergure | 46,36 m |
| Hauteur | 6,22 m |
| Max. à vide | 21,9 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 38,1[1] t |
| Passagers |
Jour : 68 à 77[1] Nuit : 36 à 40[1] |
| Moteur(s) | 4 moteurs en étoile Wright R-2600-3 |
|---|---|
| Puissance unitaire |
1 200 kW (1 600 ch) |
| Puissance totale |
4 800 kW (6 400 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 305 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 340 km/h |
| Distance franchissable | 5 930[1] km |
| Altitude de croisière | 3 400 m |
| Plafond | 4 875[1] m |
Le Boeing 314 est un hydravion produit à la fin des années 1930 et au début des années 1940. Son surnom est Clipper (pour reprendre le nom des clippers de la navigation à voile). Il est commandé d'abord dans l'intention de desservir les routes transatlantiques, puis faute d'autorisations et en raison de la guerre, la société Pan American World Airways (Pan Am) l'emploie, avec succès, sur les routes transpacifiques (par exemple, sur la route South Pacific Service, entre San Francisco et Auckland notamment, via la Nouvelle-Calédonie et l'île de Canton).
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