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| Rôle | Avion de ligne gros-porteur |
|---|---|
| Constructeur |
 Boeing Commercial Airplanes |
| Statut | En service |
| Premier vol |
747-8F : 747-8I : |
| Mise en service |
747-8F : avec Cargolux 747-8I : avec Lufthansa |
| Client principal |
Cathay Pacific Cargo Atlas Air Cargolux Lufthansa Air China |
| Coût unitaire |
747-8F : 356,9 millions de dollars[1] 747-8I : 357,5 M$[1] |
| Production | 2008-2022 |
| Commandes | 153, en mai 2020[2] |
| Livraisons | 137, en mai 2020[2] |
| En service | 123, en juillet 2019[3] |
| Dérivé de | 747-400 |
Le Boeing 747-8 est un avion de ligne à réaction gros-porteur développé par Boeing Commercial Airplanes. Officiellement annoncé en 2005, le 747-8 est la quatrième génération de versions du Boeing 747, avec un fuselage allongé, une voilure redessinée et des performances supérieures à celles du 747-400. Le 747-8 est la plus grande version du 747, le plus grand avion commercial construit aux États-Unis et le plus long avion à passagers du monde[4].
Le 747-8 est proposé en deux versions : le 747-8 Intercontinental (747-8I) pour les passagers et le 747-8 Freighter (747-8F) pour le fret. Le premier 747-8F réalise le premier vol du modèle le et le 747-8 Intercontinental le suit le . La livraison du premier appareil cargo a lieu en ; les livraisons de la version à passagers commencent en 2012. En , 123 appareil sont en service. En , le 747-8 compte 153 commandes fermes soit 106 pour la version cargo, dont 90 ont été livrées, et 47 pour la version à passagers, toutes livrées[2].
- (en) Boeing, « Commercial Airplanes, Jet Prices », sur boeing.com, (consulté le ).
- (en) Boeing, « 747 Model Summary », sur active.boeing.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « World Airliner Census 2018 », Flight International, Londres, Reed Business Information Ltd, , p. 40 (ISSN 0015-3710, lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) Jon Ostrower, « Boeing 747-8I completes first flight », Flight International, (ISSN 0015-3710, lire en ligne).