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| Bova Futura | |
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| Marque | VDL Bova |
|---|---|
| Années de production | Depuis 1983 |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | gazole |
| Moteur(s) | 6 et 8 cylindres; Cummins, MAN AG, Mercedes-Benz, DAF Trucks |
| Position du moteur | porte-à-faux AR |
| Cylindrée | 9 200 à 12 580 cm3 |
| Puissance maximale | 213 à 316 kW (290 à 430) ch |
| Couple maximal | 1 250 à 1 950 (127,4 à 198,8 mkg) N m |
| Transmission | manuelle 6 ou 8 rapports; automatique ZF AS-Tronic 12 |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 100 (bridage) km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Direction | ZF Servocom 8098, assistance hydraulique |
| Freins | Knorr-Bremse, WABCO (+ ABS); ralentisseur Telma/Voith |
| Dimensions | |
| Longueur | 10 415 à 15 000 mm |
| Largeur | 2 490 à 2 535 mm |
| Hauteur | 3 330 (FL) et 3 550 (FH) mm |
| Volume du coffre | (7 à 11 m3) 7 000 à 11 000 dm3 |
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Le Futura est un modèle d'autocar de tourisme par le néerlandais VDL Bova, introduit sur le marché à la rentrée 1982. Élu car de l'année quatre ans plus tard, il prend la relève de l'Europa au sein de l'offre de la firme d'Eindhoven[1].
- ↑ Grand centre industriel du sud du pays puisqu'on y trouve, hormis VDL et le géant de l'électronique Philips, le constructeur de poids lourd DAF.