Bugatti Veyron 16.4

Ne doit pas être confondu avec Bugatti EB 18/4 Veyron.

Bugatti Veyron 16.4
Bugatti Veyron, modèle 2009.
Marque	Bugatti
Années de production	2005-2015 Phase 1 : 2005 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2015
Production	450 exemplaire(s)
Classe	Hypercar (Super-sportive)
Usine(s) d’assemblage	Molsheim
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	W16
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 993 cm3
Puissance maximale	1 001 à 1 200 ch DIN (736 à 882 kW)
Couple maximal	1 250 à 1 500 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 7 rapports à double embrayage avec mode séquentiel
Masse et performances
Masse à vide	1 838 à 1 990 kg
Vitesse maximale	408 à 431 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,5 s
Consommation mixte	24,1 L/100 km
Émission de CO2	539 à 574 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé - 2 portes
Suspensions	Double triangulation et combinés ressort/amortisseur Barre stabilisatrice
Direction	Hydraulique à crémaillère - assistée
Freins	Hydraulique à disques ventilés en céramique
Dimensions
Longueur	4 462 mm
Largeur	1 998 mm
Hauteur	1 204 mm
Empattement	2 710 mm
Voies AV/AR	1 715 mm  / 1 618 mm
Volume du coffre	70 dm3
Chronologie des modèles
Bugatti EB110 Bugatti Chiron
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La Bugatti Veyron 16.4 (/vɛʁɔ̃/) est une hypercar du constructeur automobile français Bugatti produite de 2005 à 2015, atteignant la vitesse de 431,072 km/h dans sa version Super Sport, elle était alors la voiture de série la plus rapide du monde.

Assemblée à Molsheim en Alsace, elle est dévoilée en 2000 lors du Mondial de l'automobile de Paris sous la forme de l'étude de style EB 18/4 Veyron. Les premiers exemplaires sont sortis d'usine le 19 avril 2005. En 2008, apparaît un modèle « Grand Sport » puis en 2010 la version extrême « Super Sport », et finalement une version « Grand Sport Vitesse » en 2013.

Conçue entièrement en Europe par le groupe VAG, propriétaire de la marque, ainsi que par quelques partenaires spécialisés ; toutes les pièces de la Veyron sont fabriquées en Europe et assemblées par une petite équipe. Cinq personnes et trois semaines de travail sont nécessaires pour son assemblage. Toutes les réparations relatives au moteur, à la carrosserie ainsi que son entretien courant sont réalisées aussi à Molsheim. Chaque exemplaire porte une plaque avec son numéro de châssis.