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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement durant l’avancement des projets.
| Canal Seine-Nord Europe | |
 Carte du projet du canal Seine-Nord Europe. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France
|
| Coordonnées | 49° 25′ 58″ N, 2° 50′ 32″ E |
| Début | Oise à Compiègne |
| Fin | Canal Dunkerque-Escaut à Aubencheul-au-Bac |
| Traverse | Oise, Somme et Pas-de-Calais |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 107 km |
| Gabarit | 54 m de large |
| Mouillage | 4,50 m |
| Infrastructures | |
| Ponts-canaux | 3 |
| Écluses | 7 |
| Histoire | |
| Année début travaux | 2022 |
| Année d'ouverture | envisagée en 2030[1],[2] |
| Site web | www.canal-seine-nord-europe.fr |
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Le canal Seine-Nord Europe (CSNE) est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le bassin versant de la Seine et notamment l'agglomération parisienne avec le réseau fluvial du Nord de la France et du Benelux. Pour cela, ce canal de 107 km doit relier l'Oise (au niveau de Compiègne dans l'Oise) au canal Dunkerque-Escaut (à Aubencheul-au-Bac dans le Nord)[3]. Son coût a d'abord été estimé à un montant de 4,3 milliards d’euros (plates-formes trimodales incluses)[4], partiellement financé par un partenariat public-privé, prévu par la loi Grenelle I du , loi promulguée à la suite du Grenelle de l'environnement.
Ce canal est également appelé canal Seine-Nord, Canal Seine-Nord-Europe (CSNE). C'est le maillon essentiel de la liaison fluviale Seine-Escaut.
Un rapport du Conseil général de l'environnement et du développement durable (CGEDD) et de l'Inspection générale des finances (IGF) de [5] estimait le coût réel à plus de 7 milliards d'euros[6],[7]. Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, déclarait : « Le coût du canal a été sous-évalué, les recettes ont été surestimées et le financement était tout simplement inatteignable[8] ». Il proposait de relancer le dossier en modifiant le tracé du canal et en revoyant son architecture, tout en présentant un nouveau dossier à la Commission européenne afin qu'un tiers du projet soit financé par l'UE[8].
En , l'Union européenne confirme qu'elle financera la première phase de travaux du canal à hauteur de 42 %. Cette contribution décisive permet de débloquer le projet et, en , l'État, les régions Hauts-de-France et Île-de-France annoncent un accord pour financer le canal, dont la construction doit démarrer en 2017. Mais, en , à quelques semaines du début des travaux, le Premier ministre Édouard Philippe décide de suspendre le projet qui a cependant été relancé en et confirmé par la loi d'orientation des mobilités en 2018. Les travaux ont commencé en octobre 2022, l'inauguration étant escomptée en 2030.
- ↑ « Le calendrier du canal Seine-Nord Europe », sur canal-seine-nord-europe.fr (consulté le ).
- ↑ Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméesenfin - ↑ « La version pdf du dépliant VNF de janvier 2007 » [PDF], sur vnf.fr, p. 2.
- ↑ Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméespresentation2011 - ↑ [PDF] Rapport sur le projet de canal Seine-Nord Europe, de janvier 2013, sur cgedd.developpement-durable.gouv.fr. Consulté le 6 juin 2013.
- ↑ « Risque de naufrage pour le canal Seine-Nord Europe », Le Monde, 27 mars 2013 [lire en ligne].
- ↑ Le Monde - AFP, Le canal Seine-Nord, probable premier grand projet victime de la chasse aux économies, lemonde.fr, 30 août 2012.
- Frédéric Cuvillier « L'enjeu est grand : il faut relancer le transport fluvial », Le Monde, 27 mars 2013, [lire en ligne].