Ligne Chemin de fer Trans-Iranien | |
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Pays | ![]() |
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Historique | |
Mise en service | 1938 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 1 404 km |
Écartement | standard (1,435 m) |
Électrification | Non électrifiée |
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Chemin de fer transiranien *
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Coordonnées | 35° 39′ 14″ nord, 51° 23′ 54″ est |
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Pays | ![]() |
Subdivision | Khouzistan, Mazandéran, Téhéran |
Numéro d’identification |
1585 |
Année d’inscription | (44e session) |
Type | Culturel |
Critères | (ii) (iv) |
Superficie | 5 784 ha |
Zone tampon | 32 755 ha |
Région | Asie et Pacifique ** |
* Descriptif officiel UNESCO ** Classification UNESCO |
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Le chemin de fer transiranien est un projet majeur de construction ferroviaire commencé en 1927 et terminé en 1939, sous la direction du monarque persan (iranien) Reza Shah. Le but était de construire un réseau ferroviaire joignant la capitale Téhéran au golfe Persique et à la mer Caspienne. Le chemin de fer transiranien a été entièrement construit à l'aide de capitaux iraniens. Il mesure 1394 km de long et traverse 4 700 ponts et 224 tunnels[1].
La première ligne passe le long de hautes chaînes de montagnes, et des entreprises de construction internationales ont été très impliquées dans la construction. Des gradients allant de 1 à 36 sont nécessaires, en plus des techniques d'ascension de colline comme la spirale.
Durant la Seconde Guerre mondiale, cette ligne devient un axe stratégique pour ravitailler l'URSS en guerre (Lend-Lease). Une opération conjointe des britanniques et des soviétiques, visant à protéger cette ligne des visées des forces de l'Axe, aboutit à l'Invasion anglo-soviétique de l'Iran entre le et le .
Le chemin de fer transiranien est inscrit sur la liste du patrimoine mondial par l'UNESCO le [2].