Chrysler Airflow

Pour le modèle de 2022, voir Chrysler Airflow (EV).

Chrysler Airflow
Marque	Chrysler Corporation
Années de production	1934 - 1937
Production	29 878 exemplaire(s)
Classe	Berline Familiale
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 8 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	4 000[1] cm3
Puissance maximale	122[2] ch (90 kW)
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1 890[2] kg
Vitesse maximale	140[1] km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 19,5[2] s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Bicorps
Suspensions	Essieu rigide Ressorts à lames Amortisseurs à levier
Dimensions
Longueur	5 280[2] mm
Largeur	1 790[2] mm
Hauteur	1 780[2] mm
Empattement	2 930[1] mm
Chronologie des modèles
Toyota AA (Japon)
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La Chrysler Airflow est une des premières automobiles de série des années 1930 à s'intéresser de près à l'aérodynamique et à l'offrir de série, d'où le nom qui signifie flux d'air. Elle est ainsi l'emblème le plus expressif du courant Streamline Moderne, cette tendance aux États-Unis à dessiner des lignes courbes et très fluides. Néanmoins, ce courant moderne appliqué sur une automobile de série se révèle trop innovant pour susciter, outre un succès d'estime, un succès commercial^[3].

En Europe des solutions aérodynamiques équivalentes ont été mises en œuvre par les ingénieurs Paul Jaray et Hans Ledwinka pour le dessin de la tout aussi profilée Tatra 77 qui est son exacte contemporaine.

Elle est produite entre 1934 et 1937 par la marque automobile américaine Chrysler en quatre séries et sa production totale atteint seulement les 29 878 exemplaires.

DeSoto, une autre marque du groupe Chrysler Corporation produira la DeSoto Airflow de 1934 à 1936. Dotées d'une carrosserie identique, mais plus courtes que les Chrysler en raison de leur moteur à 6 cylindres, elles compteront au total 25 737 exemplaires, battant même Chrysler la première année^[4].