| Exploitant(s) | British Railways |
|---|---|
| No de série |
30703 (52086–52095, DMBSL) 30704 (52096–52105, DMSK) 30705 (55701-55746, TCK) 30706 (55747-55792, TSL) 30707 (59828–59832, TSLRB) |
| Service commercial | 1963-1984 |
| Disposition des essieux |
A1-1A (motrices) 2-2 (remorques) |
|---|---|
| Entrainement | adhérence |
| Écartement | standard mm |
| Carburant | Diesel |
| Moteur thermique | six cylindres Leyland Albion 902 |
| Transmission | Mécanique, boîte de vitesse SE4 à 4 vitesses et train épicycloïdal |
| Longueur HT |
20,12 20,17 m |
| Empattement | 9 m |
| Voie | 1,435 m |
| Freins | à vide |
| Intercirculation | Pullman |
| Places assises |
176+24 (sans restaurant) 114+24 (avec restaurant) pl. |
| Vitesse maximale | 113 km/h |
La Class 123 de British Rail est un élément automoteur diesel à unités multiples de type Mark 1 utilisé pour le transport de passagers au Royaume-Uni. 10 rames ont été construites en 1963-1964 par les ateliers de Swindon afin d'assurer des dessertes InterCity dans les Cornouailles. Reléguées aux omnibus à partir de 1970, elles terminent leur carrière en 1984.
Prévues pour circuler en rames de 4 éléments (deux motrices encadrant deux remorques) avec une porte d'intercirculation au niveau des cabines de conduite pour passer d'une rame à l'autre (seule une rame sur deux étant équipée d'une voiture-restaurant), elles circulaient fréquemment en fin de carrière avec des motrices et remorques de la Class 124, le système de commande en unité multiple étant compatible.