Back Lokomotivy Crampton Czech Crampton locomotive English Locomotora Crampton Spanish Locomotiva Crampton Italian Crampton (locomotief) Dutch
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Pour les articles homonymes, voir Crampton.
Crampton
La Crampton no 80 aux Champs-Élysées en 2003.
| Concepteur | T. R. Crampton |
|---|---|
| Construction | de 1846 à 1863 |
| Constructeur(s) | voir texte |
| Service commercial | de 1846 à 1900 |
| Diffusion |
Royaume-Uni France Allemagne |
| Disposition des essieux |
ooO + T (ou oooO + T) |
|---|---|
| Surface de la grille | 1,4 m2 |
| Pression de la chaudière | 0.7 MPa |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 550 mm |
| Puissance continue | environ 400 kW |
| Ø roues motrices | 2,300 ou 2,140 mm |
| Vitesse maximale | en service 120, record 144 km/h |
La locomotive Crampton est un type de locomotive à vapeur conçue en Angleterre par Thomas Russell Crampton et construite par diverses firmes à partir de 1846.
Parmi ses caractéristiques principales, on peut noter le centre de gravité très bas de la chaudière et l'unique essieu moteur à roues à grand diamètre placé en arrière du foyer.
La disposition des essieux était généralement :
- deux essieux porteurs à l'avant ;
- un essieu moteur arrière.
Néanmoins des Cramptons américaines comportaient parfois trois essieux porteurs avant l'essieu moteur[1].
- ↑ « LA LOCOMOTIVE CRAMPTON » [PDF].