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Dornier Do-X
Dornier Do-X en phase d'amerrissage (janvier 1932).
| Rôle | Hydravion à coque de transport de passagers à long rayon d'action |
|---|---|
| Constructeur |
 Dornier Flugzeugwerke |
| Équipage | 10-14 |
| Statut | Retiré du service actif |
| Premier vol | |
| Mise en service | Octobre 1930 |
| Retrait | 1935 (Allemagne) |
| Premier client |
Deutsche Lufthansa |
| Client principal |
 Società Anonima Navigazione Aerea (en) |
| Production | 3 exemplaires |
| Livraisons | 1929-1931 |
Dimensions
| Longueur | 40,10 m |
|---|---|
| Envergure | 48 m |
| Hauteur | 10,10 m |
| Aire alaire | 450 m2 |
| Max. à vide | 28,25 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 52 t |
| Kérosène | 23 300 l |
| Passagers | 66-100 |
| Moteur(s) | 12 moteurs V12 Curtiss V-1570 Conqueror en configuration push-pull (6 propulsifs et 6 tracteurs) |
|---|---|
| Puissance unitaire |
455 kW (640 ch) |
| Puissance totale |
5 460 kW (7 680 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 175 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Distance franchissable | 1 700 km |
| Altitude de croisière | 500 m |
| Plafond | 3 200 m |
| Vitesse ascensionnelle | 1,19 m/s |
Le Dornier Do X était un hydravion civil allemand construit par les usines Dornier après la Première Guerre mondiale. À son époque, il était le plus grand avion au monde, surpassant largement ses concurrents dans ce domaine.