E 3/3
Illustration d'usine de la E 3/3 par SLM
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Surnom | Tigerli (petit tigre) |
| Couplage | attelage à vis |
| Construction | 1896-1915 |
| Constructeur(s) | SLM |
| Effectif | 118 |
| Utilisation | locomotive de manœuvre |
| Disposition des essieux | C n2t |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Surface de la grille | 1,2 m2 |
| Pression de la chaudière | 120 MPa |
| Surface de chauffe | 5,6 m2 |
| Nombre de tubes | 120–134 |
| Surface d'échange | 56,5–57,5 m2 |
| Cylindres | 2 |
| Distribution | Walschaerts (Heusinger) |
| Puissance continue | 368 kW |
| Ø roues motrices | 1040 mm |
| Masse en service | 32,7–34,9 t |
| Longueur HT | 8,44–8,72 m |
| Capacité en eau | 4,2 m3 |
| Capacité en charbon | 1,7 t |
| Empattement | 3,12–3,32 m |
| Vitesse maximale | 45/50 km/h |
La E 3/3 est un modèle de locomotive à vapeur polyvalente des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), également appelée Tigerli (petit tigre). Possédant trois essieux moteurs et aucun essieu porteur, elle fut produite dès 1896 par SLM à Winterthur pour le compte de plusieurs compagnies privées, notamment Schweizerische Centralbahn (SCB) et le chemin de fer Jura-Simplon (JS). Les CFF commandèrent encore 83 véhicules, qui furent en activité régulière jusque dans les années 1960, principalement en service de manœuvre[1].
Au sein des chemins de fer suisses, la lettre « E » désigne les locomotives de manœuvre à voie normale.
- ↑ (de) Beat Moser et Peter Pfeiffer, « SBB Historic - Die nostalgischen Fahrzeuge », Eisenbahn Journal, Verlagsgruppe Bahn, no 3, , p. 22 (ISBN 3-89610-112-9)