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| Constructeur |
   .svg){kind=small} Europrop International |
|---|---|
| Premier vol |
28 octobre 2005 (sur banc) 11 décembre 2009 (en vol) |
| Utilisation | Airbus A400M |
| Type | Turbopropulseur triple-corps |
|---|---|
| Longueur | 3 500 mm |
| Diamètre | 920 mm |
| Masse | 1 890 kg |
| Compresseur | 11 étages (6 haute pression et 5 moyenne pression) |
|---|---|
| Turbine | 5 étages (1 haute pression, 1 moyenne pression et 3 basse pression) |
| Puissance maximale | 11 620 ch[1] = 8 665 kW |
|---|---|
| Taux de compression | 25:1 |
| Température Entrée Turbine | 1 225 °C (1 500 K) |
L'Europrop International TP400-D6 est un turbopropulseur développé par le consortium européen Europrop International, regroupant les motoristes MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce et Industria de Turbo Propulsores (ITP). Préféré à l'Aero Propulsion Alliance TP400-D1 dérivé du Snecma M88, il équipe exclusivement l'avion de transport militaire polyvalent conçu par Airbus, l'Airbus A400M, qui est entré en service en 2013.
Le TP400-D6 est un turbopropulseur triple-corps équipé d'une hélice à huit pales Ratier. Il développe une puissance maximale de 11 600 ch (8 650 kW)[2], ce qui en fait le turbopropulseur le plus puissant jamais produit en Europe de l'Ouest. Le record absolu européen et mondial demeure le Kouznetsov NK-12 de 15 000 ch, le turbopropulseur russe équipé d'hélices contrarotatives conçu dans les années 1950, suivi du plus moderne Ivtchenko-Progress D-27 de 14 000 ch conçu dans les années 1990.
Le moteur fonctionne pour la première fois sur banc le , avant de propulser l'A400M lors de son premier vol, le . Le turbopropulseur détient une certification civile obtenue en 2011 par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).
- ↑ TP400-D6, sur europrop-int.com, consulté le 9 décembre 2017
- ↑ « Avions de transport stratégique et tactique », sur SAFRAN (consulté le )