Back FS E.464 German FS Class E.464 English Serie E.464 de FS Spanish FS E464 sorozat Hungarian Locomotiva FS E.464 Italian FS E.464機関車 Japanese Locomotiva FS E.464 LMO
TRAXX P160 DCP
| Exploitant(s) |
Trenitalia Trenord Ferrovie Emilia Romagna |
|---|---|
| Désignation | E.464.001 à 717, 880, 890 à 893 et 902 à 906. |
| Type | locomotive électrique |
| Couplage | jusqu'à 4 |
| Conception | - |
| Construction | - |
| Constructeur(s) |
Bombardier (ex Adtranz) |
| Mise en service | |
| Effectif |
718 pour FS 10 pour FER |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC, 3 kV CC |
| Puissance unihoraire : | 3500 kW |
| Puissance continue | 3000 kW |
| Effort de traction maximal | 200 kN |
| Ø roues motrices | 1015 mm |
| Ø roues AV | 1015 mm |
| Ø roues AR | 1015 mm |
| Longueur | 15,750 m |
| Largeur | 2,950 m |
| Hauteur | 4,100 m |
| Masse totale | 72 t |
| Longueur totale | 15750 m |
| Empattement | 7540 m |
| Empattement du bogie | 2,800 m |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les FS E.464, appelées officiellement TRAXX P160 DCP par son constructeur, sont une famille de locomotives électriques développées pour tracter des trains de courte et moyenne distance[1],[2]. À partir de l'été , elles ont également commencé à remplacer les locomotives FS E.656 des services Intercity en Sicile[3],[4],[5].
Les FS E.464 sont la dernière série de locomotives acquises par Trenitalia. L'objectif est de remplacer les FS E.424 et FS E.646, datant des années 1940 et 1950. Le dernier lot livré a permis de remplacer les FS E.656 et FS E.632[6].
Initialement produites par Tecnomasio puis par Adtranz, leur production a été reprise par Bombardier Transportation Italy lorsque la société mère Bombardier a acquis Adtranz. La fabrication y a alors été localisée dans l'usine italienne de Vado Ligure[7],[8],[9].
- ↑ (en) « Trains, Railways and Locomotives: Railcolor.net », sur www.railcolor.net (consulté le )
- ↑ « Bombardier Sélectionnée de nouveau par Trenitalia pour la fourniture de locomotives TRAXX », sur Bombardier, (consulté le )
- ↑ (it) Paolo Gangemi, « Ferrovie: ancora E.464 per gli Intercity della Sicilia », sur Ferrovie.Info, (consulté le )
- ↑ (it) Lorenzo Pallotta, « Ferrovie: forfait E.464 e sugli Intercity in Sicilia torna la E.656 », sur Ferrovie.Info, (consulté le )
- ↑ (it) « Ferrovie.it - E.464 per gli Intercity siciliani », sur Ferrovie.it, (consulté le )
- ↑ (it) « Ferrovie.it - 1 miliardo di chilometri per le E.464 », sur Ferrovie.it, (consulté le )
- ↑ (en) Marco Chiandoni, « Telediagnostics aid locomotive performance », sur International Railway Journal, (consulté le )
- ↑ (en-GB) « Optimised bearings for locomotive transmissions », sur Evolution, (consulté le )
- ↑ (en) « Vehicle - Rail - Locomotive - Electric - FS Class E.464 », sur trovestar.com, (consulté le )