Fiat 616

FIAT 616 N / N1
Fiat 616N (1re série 1965) (le parechocs n'est pas d'origine)
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1965 - 1968
Classe	Camion léger polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Naples
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	L4 Fiat 237G / 230A
Cylindrée	2,124 / 2,693 cm3
Puissance maximale	E : 68 ch D : 51-70 ch DIN
Couple maximal	D : à 2 100 tr/min : 121 N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTAC 3 500 kg Charge utile : 1 800/1 900 kg
Vitesse maximale	90 / 100 km/h
Consommation mixte	E : 11,0 l/100 km D : 7,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine, plateau, fourgon, châssis autobus
Dimensions
Longueur	4 040 à 5 173 mm
Largeur	1 844 mm
Hauteur	1 920 mm
Empattement	3 000 / 3 500 mm
Voies AV/AR	1 512 mm  / 1 484 mm
Chronologie des modèles
Fiat 615 Fiat 616 N2 Fiat616 N3 Fiat 625
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Le Fiat 616 (châssis type ZFA 229) est un camion léger, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. à partir de 1965 dans son usine de Naples. À l’origine, la première série n'est qu’une version rénovée du Fiat 615 avec un empattement rallongé de 300 mm et de nouveaux moteurs de plus forte cylindrée fournissant de meilleurs couples.

En 1968, Fiat V.I. lance un nouveau modèle tout en conservant le même nom, bénéficiant d'une cabine entièrement redessinée, plus spacieuse et offrant une bien meilleure visibilité au conducteur.
NDR : ce nouveau modèle aurait dû porter le numéro 617 mais, en Italie, le chiffre "17" est l'équivalent du "13" en France. Fiat ne pouvait pas passer à 618 car cette référence correspond à un ancien camion de la fin des années 1930. S'agissant du même type de véhicule, Fiat a conservé la référence 616.

En France, le Fiat 616 a été distribué par le réseau UNIC^[1]. En Autriche, il a été commercialisé sous le nom Fiat-Steyr 616 et en Espagne sous le nom de Fiat 673.

Le Fiat 616 va connaître 5 séries, équipées de moteurs essence et diesel :

• 1^re série (1965 à 1966) :
  • 616 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN^[2], boîte 4 vitesses,
  • 616 N : moteur diesel Fiat 230A, injection indirecte, 2 693 cm³ 51 ch DIN à 3.500 tr/min, boîte 4 vitesses,
  • 616 NM : moteur diesel Fiat 230A, camion plus étroit de 12 cm (1.800 au lieu de 1.924 mm de largeur),
• 2^e série (1966 à 1968) : dito 1^re série mais équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports et rapport de pont arrière différent. Ces changements ont sensiblement amélioré les performances en montée et l'accélération :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N1 : moteur diesel Fiat 230A, injection indirecte, 2 693 cm³, 51 ch DIN à 3.500 tr/min,
• 3 ^e série (1968 à 1971) - Nouveau modèle avec nouvelle cabine :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N2 : moteur diesel 3 cylindres Fiat 803A, injection directe, 2 339 cm³, 51 ch DIN à 3.200 tr/min,
  • 616 N2/4 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 804A, injection directe, 3 119 cm³, 70 ch DIN à 3.200 tr/min,
• 4 ^e série (1971 à 1972) :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N3 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 804A, injection directe, 3 456 cm³, 81,5 ch DIN à 3.200 tr/min,
  • 616 N3/4 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 804A, injection directe, 3 119 cm³, 70 ch DIN à 3.200 tr/min,
• 5 ^e série (1972 à 1978) : nouveau moteur diesel :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N3 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 8030, injection directe, 2 592 cm³, 61,5 ch DIN à 3.200 tr/min,
  • 616 N3/4 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 8040.02, injection directe, 3 456 cm³, 81,5 ch DIN à 3.200 tr/min0.