Ford Model AA

Ford Model AA
1929 Ford Model AA
Marque	Ford
Années de production	20 Oct. 1927 - 1932
Production	~ 480,000 (+ 985,000 GAZ-AA & GAZ-MM sous licence) exemplaire(s)
Classe	Camion léger 2 (et 3 essieux version AAA)
Usine(s) d’assemblage	États-Unis Union soviétique GAZ Royaume-Uni Allemagne
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Ford
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3,286 cm3
Puissance maximale	à 2.200 tr/min : 40 ch
Couple maximal	à 1,000 tr/min : 174 N m
Boîte de vitesses	Manuelle 4 rapports non synchronisés
Masse et performances
Masse à vide	1,750 kg
Vitesse maximale	90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Simple cabine
Suspensions	Essieux rigides ressorts à lames
Direction	A secteur et vis sans fin
Freins	4 tambours commandés par tringles
Dimensions
Longueur	5,335 mm
Largeur	1,702 mm
Hauteur	1,870 mm
Empattement	3,327 / 4,000 mm
Voies AV/AR	1,420 mm  / 1,420 mm
Chronologie des modèles
Ford Model TT Ford Model BB GAZ-AA
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Le Ford Model AA est un camion léger de Ford. Comme les Ford T et Ford Model TT devenaient obsolètes et devaient être remplacés, Henry Ford a commencé la conception initiale de la voiture Ford A et son dérivé camion "AA" en 1926. Le châssis de base a été renforcé et le développement mécanique a avancé rapidement. La conception et le style de la carrosserie ont été développés puis sous-traités à divers fabricants de carrosseries, dont Briggs et Murray. La conception de la Model A partageait des pièces et des matériaux avec le Ford Model AA, notamment la carrosserie, le moteur et l'intérieur. Les AA recevaient généralement des intérieurs plus sobres que leurs homologues automobiles. Le Model AA a eu des évolutions de conception similaires à la Model A au cours des quatre années de production de l'AA, souvent retardés de trois à neuf mois^{[réf. nécessaire]}. Les changements mécaniques et les mises à niveau ont été effectués pendant la production des véhicules. Les changements de carrosserie survenus entre 1929 et 1930 ont également été intégrés dans la production du AA, mais les pièces restantes ont été utilisées plus longtemps sur les camions commerciaux lourds. Après janvier 1929, les roues à rayons ont été remplacées par des jantes en acier.