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General Electric GE36
(Source : Rapport GE Aviation[1])
(Source : Rapport GE Aviation[1])
Maquette d'un GE36, aussi désigné UDF (Unducted Fan).
| Constructeur |
 General Electric Aircraft Engines |
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • Boeing 7J7 (proposée) |
| Type | Soufflante non-carénée |
|---|
| Compresseur |
• BP : 3 étages • HP : 7 étages |
|---|---|
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine |
• HP : 1 étage (entraînant le corps HP central) • BP : 3 étages (entraînant le corps BP) • Puissance : 7 x 2 étages (entraînant les deux soufflantes non-carénées) |
| Poussée maximale à sec | 111,20 kN |
|---|---|
| Puissance maximale | 20 000 ch, soit 14 707,97 kW |
| Taux de compression | 26 : 1 |
| Température Entrée Turbine | 1 382,22 °C (1 655,37 K) |
Le General Electric GE36 était un moteur d'avion expérimental, un hybride entre un turbofan et un turbopropulseur désigné « propfan », ou « unducted fan » (UDF), « soufflante non-carénée » en français. Il fut développé par le constructeur américain General Electric Aircraft Engines (depuis devenu GE Aviation)[2],[3].
- ↑ (en) GE Aircraft Engines : GE36 Project Department, Full scale technology demonstration of a modern counterrotating unducted fan engine concept, Cincinnati, Ohio (USA), NASA, , 372 p. (lire en ligne [PDF]), p. 22.
- ↑ (en) [vidéo] « Ultra High Bypass Jet Engine Propfan Technology Aviation Documentary », sur YouTube.
- ↑ (en) Tomas Kellner, « GE Reports – Honey I shrunk the World: How Materials Scientists Made the Globe Smaller », GE Aviation, (consulté le ).