Back SS Georgic (1895) Czech Georgic (Schiff, 1895) German SS Georgic (1895) English SS Georgic (1895) Portuguese
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| Georgic | |
 Le Georgic sur la Mersey. | |
| Type | Cargo transporteur de bétail |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland & Wolff, Belfast |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Sabordé le |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 170,3 mètres |
| Maître-bau | 18,4 mètres |
| Tonnage | 10 077 tjb |
| Propulsion | Machines à triple expansion alimentant deux hélices |
| Vitesse | 13 nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | White Star Line |
| Pavillon |  Royaume-Uni
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Le Georgic est le dernier cargo transporteur de bétail mis en service par la White Star Line, en 1895. Construit par les chantiers Harland & Wolff pour remplacer le Naronic disparu deux ans plus tôt, il est également le plus imposant navire de ce type jamais construit, et le plus gros cargo du monde lors de sa mise en service, dépassant en tonnage bon nombre des paquebots de l'époque, y compris les plus récents de la White Star. Cette taille se révèle cependant parfois un handicap, et l'oblige à se cantonner à la ligne de Liverpool à New York, nombre d'autres ports ne pouvant l'accueillir.
Sa carrière est émaillée par plusieurs collisions, et se poursuit jusqu'à la Première Guerre mondiale. Durant le conflit, le navire poursuit son service commercial, rapportant en Europe de nombreux produits servant à l'effort de guerre. C'est dans ces conditions, alors qu'il transporte une importante cargaison destinée aux Alliés, que le Georgic est attaqué par le croiseur auxiliaire Möwe. À l'exception d'un marin britannique noyé, tout l'équipage est transféré à bord du navire allemand, avant que le Georgic ne soit sabordé, emportant avec lui plus d'un millier de chevaux. Avec ses plus de 10 000 tonneaux, le cargo devient la plus grosse prise du Möwe.