Grumman XSBF

Grumman XSBF (caract. XSBF-1)
Le Grumman XSBF-1 (BuNo 9996), vers la fin des années 1930.
Constructeur	Grumman Aircraft Engineering Corporation
Rôle	Bombardier-éclaireur[1],[2],[3],[4]
Statut	Projet annulé
Premier vol	18 février 1936
Nombre construits	1 prototype
Équipage
2 membres : 1 pilote + 1 observateur
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-1535-72
Nombre	1
Type	Moteur à 14 cylindres en étoile
Puissance unitaire	650 ch, soit 480 kW
Dimensions
Envergure	10,52 m
Longueur	7,85 m
Hauteur	3,43 m
Surface alaire	29 m2
Masses
À vide	1 540 kg
Carburant	392 kg
Avec armement	2 269 kg
Performances
Vitesse maximale	346 km/h
Vitesse de décrochage	108 km/h
Plafond	7 900 m
Rayon d'action	553 km
Charge alaire	53,10 kg/m2
Armement
Interne	• 1 mitrailleuse fixe Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30) tirant vers l'avant dans le nez de l'avion • 1 mitrailleuse mobile défensive Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30) à l'arrière du cockpit
Externe	1 bombe de 227 kg
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Le Grumman XSBF, également désigné G-14 au sein de la compagnie, était un bombardier-éclaireur (en) biplan américain, développé par la Grumman Aircraft Engineering Corporation pour l'US Navy pendant les années 1930.

Dérivé du chasseur réussi Grumman FF (surnommé « Fifi »), l'avion fut développé à une période où le biplan commençait à céder sa place au monoplan. Pendant les essais menés à l'occasion d'une compétition avec d'autres avions, il se montra inférieur en performances dans son rôle prévu, et n'entra finalement pas en production. Le seul prototype fut relégué à un rôle d'avion de liaison, ainsi que d'expérimentations par le NACA, avant d'être complètement détruit dans un accident en 1939.