Heinkel He 176

Heinkel He 176 (caract. He 176 V1)
Un dessin de la version évoluée He 176 V2, qui ne dépassa jamais le stade du dessin. Seule la première version prit l'air (voir plan 3 vues plus bas)
Constructeur	Heinkel Flugzeugwerke GmbH
Rôle	Avion-fusée d'expérimentations[1]
Statut	Projet abandonné
Premier vol	20 juin 1939
Date de retrait	Avion détruit en 1943
Nombre construits	1
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Walter R1-203
Nombre	1
Type	Moteur-fusée à ergols liquides
Poussée unitaire	4,90 kN
Dimensions
Envergure	5,00 m
Longueur	5,21 m
Hauteur	1,435 m
Surface alaire	5,4 m2
Masses
À vide	900 kg
Maximale	1 620 kg
Performances
Vitesse de croisière	710 km/h
Vitesse maximale	750 km/h (Mach 0,61)
Plafond	9 000 m
Vitesse ascensionnelle	3 636 m/min
Rayon d'action	109 km
Rapport poussée/poids	0,54
modifier

Le Heinkel He 176 était un avion-fusée d'expérimentations allemand, conçu juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale par le constructeur Heinkel. Il fut le premier aéronef au monde à être propulsé uniquement par un moteur-fusée à ergols liquides, effectuant son premier vol propulsé le 20 juin 1939, piloté par Erich Warsitz.

L'appareil fut développé sur une initiative privée de la part de la compagnie Heinkel, en accord avec la volonté du directeur Ernst Heinkel de développer des technologies pour le vol à haute vitesse. Dans les faits, les performances du He 176 n'étaient pas spectaculaires, mais l'avion servit de démonstrateur pour la propulsion par moteur-fusée.

Tous les documents concernant de près ou de loin le He 176 furent détruits pendant la guerre. Les données de performances fréquemment citées, comme la vitesse maximale de 750 km/h, ainsi que certains dessins, ne reposent pas sur des documents clairs ou officiels. Il ne reste en fait que deux images réelles du He 176 qui aient survécu, probablement prises en 1938 à Peenemünde pendant les essais de roulage^[2].