Heuliez GX 437

Heuliez Bus GX 437 Access'Bus
Un GX 437 hybride en Espagne près de Barcelone.
Appelé aussi	Iveco Bus GX 437 ou Iveco Bus E-Way 18
Marque	Heuliez Bus Iveco Bus
Années de production	Depuis 2014 - Phase 1 : 2014 - 2019 - Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblage	Rorthais[1]
Classe	Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie	Diesel ; hybride ; électrique
Moteur(s)	Iveco Cursor 9 (L6)
Position du moteur	Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée	8 709 cm3
Puissance maximale	360 et 400 ch DIN (265 et 294 kW)
Couple maximal	1650 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus articulé 3 ou 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur	17 980 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 100 mm
Empattement	AV : 5 355 mm AR : 6 675 mm
Voies  AV/AR	2 086 mm  / 1 870 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Heuliez GX 427 Aucun actuellement
modifier

L'Heuliez Bus GX 437 est un autobus articulé à plancher bas fabriqué et commercialisé depuis 2014 par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus. Les versions midibus et standard sont également disponibles, nommés GX 137 et GX 337. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6, ou hybride-diesel, ainsi que depuis 2016 à l'électricité. Ceux de la phase 2 sont motorisés par de l'électrique uniquement (GX 437 E) depuis 2019 ; ils se distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017. Les motorisations diesel et hybride-diesel ont été arrêtés en 2021 pour laisser place uniquement à l'électrique.

Il succède au GX 427.