High Speed 2

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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

High Speed 2
Ligne de Londres à Birmingham
Carte de la ligne. Logo du projet
Pays	Royaume-Uni
Villes desservies	Londres, Birmingham
Historique
Mise en service	2029 – 2033
Caractéristiques techniques
Longueur	225 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
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High Speed 2 (HS2) est un projet de ligne à grande vitesse entre Londres et les Midlands, le nord de l'Angleterre et peut-être plus tard la ceinture centrale de l'Écosse. Le projet est en cours d'étude par High Speed Two Ltd., une société créée par le gouvernement britannique. La ligne se composerait d'un tronçon entre Londres et Birmingham, sans arrêt intermédiaire, à partir duquel la ligne bifurquera ensuite vers Manchester et Leeds, par la ligne des East Midlands.

En principe, le projet de train à grande vitesse est soutenu par les deux grands partis politiques du Royaume-Uni — le UKIP et le Parti vert sont opposés à ce projet qui ne leur semble pas justifié —, cependant les questions des villes desservies et de l'impact environnemental restent une source de désaccord^[1].

Le gouvernement de coalition conservateur-libéraux-démocrates, formé en mai 2010, déclara son engagement en faveur de la création d'un réseau à grande vitesse^[2]. En janvier 2012 on approuva la construction de la première phase entre Londres et Birmingham, avec une date d'ouverture prévue de 2026. Le 11 février 2021, l'approbation royale a été donnée pour la construction de la phase 2A, de West Midlands (Birmingham) à Crewe, avec une ouverture aux passagers prévue entre 2029 et 2033^[3].

Le HS2 tire son nom du fait d'être la deuxième ligne à grande vitesse d'Angleterre, après la ligne transmanche.

Le projet est revu à la baisse par le gouvernement britannique en novembre 2021 ; la deuxième branche, de Birmingham à Leeds, est abandonnée. Depuis son lancement en 2009, le projet n'avait cessé de multiplier les retards et les coûts. Ces derniers, estimés initialement à 36 milliards de livres sterling, ont grimpé à 106 milliards, tandis que la ligne ne devrait pas être achevée avant les années 2040^[4].

Le gouvernement officialise en 2023 l'abandon du projet de construction d'une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Birmingham et Manchester ^[5].