| Honda XL 125S | |
| Constructeur |  Honda
|
|---|---|
| Années de production | 1978 -1987 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre 4 temps, refroidi par air |
| Démarrage | kick |
| Distribution | 1 act, 2 soupapes |
| Cylindrée | 124 cm3 (56,5 x 49,5 mm) |
| Puissance maximale | 13 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 1,05 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | 1 carburateur Keihin ∅ 22 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | télescopique (200 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (165 mm) |
| Frein avant (diamètre) | tambour simple came ∅ 110 mm |
| Frein arrière (diamètre) | tambour simple came ∅ 110 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 2,75 x 21 |
| Roue arrière | 4,10 x 18 |
| Empattement | 1 310 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 105 kg |
| Réservoir (réserve) | 7 L (1,5 L) |
modifier  |
|
La XL 125 S est un modèle de moto du constructeur japonais Honda, faisant partie de la famille des Honda XL.
La XL 125 S de Honda a été lancée en juin 1978. Elle succède à la XL 125 afin de concurrencer la Yamaha DT 125 MX.
Les principales évolutions par rapport à la 125XL sont:
Au niveau moteur; L'adjonction d'une 6e vitesse et la modification de l'alternateur et de l'allumage(un CDI remplace l'ancien système à rupteur, l'avance restant néanmoins gérée par un mécanisme centrifuge). Culasse modifiée avec des soupapes plus larges et adjonction d'une bague sur l'AAC limitant les problèmes d'usures de la culasse. Ces modifications permettent un léger gain de couple et de puissance.
Au niveau de la partie cycle un cadre simple berceau ouvert , remplace le double berceau. Les suspensions sont modifiées avec de plus grands débattements pour une utilisation plus aisée en tout terrain.
Les versions :
XL 125 S - Type Z 1978
XL 125 S - Type A 1980 voir aussi les Honda 125 XR type A
XL 125 S - Type B 1981 voir aussi les Honda 125 XR type B
XL 125 S - Type C 1982 Sortie des Honda XL125R-C (évolution des Honda XLS) Les doubles amortisseurs sont remplacés par un Pro-link
XL 125 S - Type F 1985 La Honda XL125R type F est équipée d'un alternateur 12V et d'un frein à disque à l'avant.
XL 125 S - Type H 1987