Iliouchine Il-86

Iliouchine Il-86

Iliouchine Il-86

Données clés

Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Iliouchine
Équipage	5
Premier vol	22 décembre 1976
Mise en service	24 décembre 1979
Client principal	Aeroflot
Livraisons	103
En service	4 (2016)
Variantes	Iliouchine Il-80 Iliouchine Il-96

Dimensions

Données clés

Longueur	59,94 m
Envergure	48,06 m
Hauteur	15,81 m
Aire alaire	320 m2

Masse et capacité d'emport

Max. au décollage	206 t
Passagers	234 en 3 classes (350 maximum)

Motorisation

Moteur(s)	4 Kouznetsov NK-86
Poussée unitaire	127,5 kN

Performances

Vitesse de croisière maximale	900 km/h
Vitesse maximale	950 km/h
Distance franchissable	5 000 km

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L'Iliouchine Il-86 (code OTAN : Camber^[1]) est le premier avion de ligne soviétique à large fuselage, c'est-à-dire présentant des rangées de sièges passagers séparées par deux couloirs. Le projet est annoncé en 1971 et l'avion vole en 1976. Un peu plus de 100 exemplaires sont construits, et furent employés principalement par Aeroflot.

L'avion est robuste, bien conçu, et offre une bonne capacité. Il est un peu plus grand qu'un Airbus A300, emportant typiquement 250 à 300 passagers, mais quadriréacteur. Les réacteurs sont d'ailleurs la faiblesse de l'appareil, ses Kouznetsov NK-86 (13 tonnes de poussée chacun) sont en retard par rapport aux moteurs civils occidentaux et leur consommation était élevée.

De ce fait, l'autonomie de l'avion est limitée à 5 000 km, insuffisante pour un gros-porteur. De plus, toujours à cause des moteurs, l'avion est particulièrement bruyant. L'Iliouchine Il-96 est un dérivé tardif (1992) au fuselage raccourci, aux équipements modernisés, et doté de meilleurs moteurs (des Aviadvigatel PS-90 russes ou des Pratt & Whitney PW2337 américains). Son autonomie est plus que doublée.

Quelques Il-86 ont été modifiés pour un emploi militaire.