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Ki-61
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| Constructeur |  Kawasaki Heavy Industries
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 3 078 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Kawasaki Ha-40 (en) | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 12 cylindres en V refroidis par eau | |
| Puissance unitaire | 1 175 ch (864 kW) | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 12,00 m | |
| Longueur | 8,75 m | |
| Hauteur | 3,9 m | |
| Surface alaire | 20,0 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 238 kg | |
| Avec armement | 2 950 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 591 km/h | |
| Plafond | 11 600 m | |
| Rayon d'action | 1 100 km | |
| Armement | ||
| Interne | 4 mitrailleuses ホ103 (Ho-103) de 12,7 mm ou 2 mitrailleuses ホ103 (Ho-103) de 12,7 mm et 2 canons de 20mm Mauser MG 151 | |
| Externe | 2 bombes de 250 kg | |
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Le Kawasaki キ61 Ki-61 Hien (Hirondelle), ou chasseur de type 3, pour l'armée impériale, fut un chasseur assez particulier, car il fut le seul construit dans ce pays à être doté d'un moteur en ligne refroidi par liquide. Les Alliés, croyant avoir affaire à un dérivé de chasseur Macchi MC.205 Veltro, le surnommèrent Tony. En réalité, il avait été inspiré par le Messerschmitt Bf 109 et le Heinkel He 100, allemands. Son moteur était un dérivé du Daimler-Benz DB 601A, dont les Japonais avaient reçu, en 1940 des exemplaires et les plans pour une fabrication sous licence. Le Ki-61 constitua avec le Ki-43 Hayabusa l'épine dorsale de la chasse du Service aérien de l'armée impériale japonaise jusqu'à l'apparition de l'excellent Ki-84. Il fut l'appareil le plus engagé en nombre contre les raids diurnes des B-29 jusqu'à la fin de la guerre.