LNWR Newton Class
La no 1525 Abercombie.
| Exploitant(s) | London and North Western Railway (LNWR) |
|---|---|
| Type | Locomotive à vapeur |
| Concepteur |
John Ramsbottom (en) Francis Webb (en) |
| Constructeur(s) | Ateliers de Crewe |
| No de série | Dans le désordre |
| Nombre | 106 |
| Mise en service |
de 1866 à 1873 (LNWR) 1873 (LYR) |
| Retrait |
de 1887 à 1894 (LNWR) 1895 à 1926 (LNWR) |
| Préservation | Aucune |
| Disposition des essieux | oOO + T |
|---|---|
| Pression de la chaudière | 0,965 MPa |
| Surface de chauffe | 102,1 m2 |
| Cylindres | 2 (intérieurs) |
| Alésage × course | 432 × 610 mm |
| Ø roues motrices | 2 057 mm |
| Ø roues AV | 1 143 mm |
| Masse en service | 29,465 t |
| Capacité en eau | 6,819 m3 |
| Capacité en charbon | ? t |
La Classe Newton du London and North Western Railway est un modèle de locomotives à vapeur de disposition d'essieux 120 « Porter » (2-4-0 dans la nomenclature britannique). Développé par l'ingénieur Ramsbottom pour le LNWR, il s'agit du premier modèle de locomotives pour trains à deux essieux de la compagnie utilisé sur des trains express. La série disparaît dans les années 1880-1890, remplacée par des machines de la classe Improved Precedent.