LNWR classe Whitworth
| Exploitant(s) |
London and North Western Railway (LNWR) London, Midland and Scottish Railway (LMS) |
|---|---|
| Type | Locomotive à vapeur |
| Concepteur | Francis Webb (en) |
| Constructeur(s) | Ateliers de Crewe |
| No de série |
dans le désordre (LNWR) 5080–5109 (LMS) |
| Nombre | 90 |
| Mise en service | de 1889 à 1896 |
| Retrait | de 1906 à 1936 |
| Préservation | Aucune |
| Disposition des essieux | oOO+T |
|---|---|
| Pression de la chaudière | 1,03 MPa |
| Surface de chauffe | 98,82 m2 |
| Cylindres | 2 (intérieurs) |
| Alésage × course | 432 × 610 mm |
| Distribution | Joy |
| Ø roues motrices | 1 905 mm |
| Ø roues AV | 1 143 mm |
| Masse en service | 30,532 t |
| Capacité en eau | 6,819 m3 |
| Capacité en charbon | ? t |
La Classe Waterloo du London and North Western Railway est un modèle de locomotives à vapeur de disposition d'essieux 120 « Porter » (2-4-0 dans la nomenclature britannique). Destinées aux trains de voyageurs rapides sur des lignes accidentées, elles sont une version à plus petites roues de la classe Improved Precedent. 90 ont été produites entre 1889 et 1896 en remplacement des locomotives la classe Samson. Les dernières Waterloo sont retirées du service en 1933 par le London, Midland and Scottish Railway.
Elle est communément désignée class Whitworth, la coutume au LNWR veut qu'une série prenne le nom de baptême de la première locomotive. Dans le cas de cette série, la no 1015 Whitworth est entrée en service avant la no 748 Waterloo bien que cette dernière ait été assemblée en premier[1].
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