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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Suisse et l’Italie.
| Ligne à voie métrique Ligne de la Bernina (BB) | ||
| Ligne de Saint-Moritz à Tirano | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays |  Suisse, Italie
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|---|---|---|
| Gares desservies | Saint-Moritz, Pontresina, Poschiavo, Brusio, Tirano | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1908 – 1909 | |
| Électrification | 1908 – 1909 | |
| Concessionnaires | Ligne de la Bernina (BB) (1906 – 1943) Chemins de fer rhétiques |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 950 | |
| Longueur | 60,688 km | |
| Écartement | métrique (1,000 m) | |
| Électrification | 1 000 V cc | |
| Pente maximale | 75 ‰ | |
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | Chemins de fer rhétiques | |
| Exploitant(s) | Chemins de fer rhétiques | |
| modifier |
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La ligne de la Bernina, ou Berninabahn en allemand ou Ferrovia del Bernina en italien, est une ligne ferroviaire, à voie métrique unique, des chemins de fer rhétiques (RhB).
Elle est jusqu'à la Seconde Guerre mondiale une entreprise ferroviaire indépendante (abrégé BB). Elle relie la station de montagne suisse de Saint-Moritz, dans le canton des Grisons, à la commune italienne de Tirano, en passant par le col de la Bernina. Elle est considérée comme le chemin de fer par adhérence le plus élevé dans les Alpes, et — avec un maximum de 7 % de pente — l'un des chemins de fer par adhérence les plus pentus du monde.
Elle est, conjointement avec la ligne de l'Albula, inscrite depuis 2008, sous le titre « chemin de fer rhétique dans les paysages de l’Albula et de la Bernina », au patrimoine mondial de l'UNESCO.