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| Lincoln Town Car | ||||||||
 Modèle de 1998. | ||||||||
| Marque |  Lincoln
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| Années de production | 1981 - 2011 | |||||||
| Classe | Grand tourisme | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | à essence (4,6L V8 Flexfuel) |
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| Puissance maximale | 220 ch |
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| Couple maximal | 311 N m | |||||||
| Transmission | propulsion ; boîte automatique à 4 vitesses |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 820 à 1 895 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 220 km/h |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Tricorps | |||||||
| Suspensions | avant : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux ; arrière : essieu rigide, ressorts hélicoïdaux |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 469 mm | |||||||
| Largeur | 1 986 mm | |||||||
| Hauteur | 1 473 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Town Car est une automobile de la marque américaine Lincoln. La première version est apparue en 1948. Cette série a inauguré la carrosserie dite "ponton", à flancs plats. À ses débuts, la Town Car ne s'appelait pas ainsi ; elle a changé de nom en 1979 après s'être appelée Cosmopolitan, Capri, Premiere, Continental. Depuis sa naissance, la limousine s'est vendue à plus de 3,3 millions d'exemplaires. Après plusieurs essais "originaux", comme l'idée de créer une marque rien que pour la Town Car (Continental à l'époque), un peu copiée à Chrysler avec l'Imperial, Lincoln décide de changer radicalement de style en proposant en 1960 un modèle tranchant avec le style pataud des modèles précédents. Ce modèle plus prestigieux encore connut un grand succès si bien que Chrysler embaucha le designer de cette voiture, Elwood Engel.