Back Lockheed L-188 Electra Afrikaans لوكهيد إل-188 إلكترا Arabic Lockheed L-188 Electra Catalan Lockheed L-188 Electra Czech Lockheed L-188 Electra German Lockheed L-188 Electra English Lockheed L-188 Electra Spanish لاکهید ال-۱۸۸ الکترا Persian Lockheed L-188 Electra Finnish Lockheed L-188 Electra Frisian
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Ne doit pas être confondu avec Lockheed L-10 Electra.
| Lockheed L-188 Electra | |
 Un Lockheed Electra L-188C d'Atlantic Airlines sur l'aéroport de Cardiff au pays de Galles. | |
| Rôle | Transport de passagers |
|---|---|
| Constructeur |  Lockheed
|
| Équipage | 3 |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1958 |
| Production | 170 |
| En service | 3[1] |
| Variantes | L-118A, L-188C |
| Dimensions | |
| Longueur | 30,81 m |
| Envergure | 30,18 m |
| Hauteur | 10,01 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 26 t |
| Max. au décollage | 51 t |
| Passagers | 99 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 4 Turbopropulseurs Allison 501D-13 |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 600 km/h |
| Vitesse maximale | 674 km/h |
| Distance franchissable | 3 541 km |
| Plafond | 8 700 m |
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Le Lockheed L-188 Electra est un avion de ligne à turbopropulseurs construit aux États-Unis. Son premier vol a lieu en 1957. Il rencontre d'abord le succès, mais les ventes s'effondrent après deux accidents qui nécessitent d'importantes et très onéreuses modifications, ce qui met fin à sa carrière commerciale, d'autant que les moteurs à réaction s'imposent dans l'aviation au détriment des turbopropulseurs. La production s’arrête dès 1961 après 170 exemplaires construits, les appareils restants étant graduellement convertis par la suite en avions de fret ou pour des usages militaires.
Les performances du L-188 Electra sont à peine inférieures à celles d'un avion à réaction, avec des coûts d'exploitation moindres. Conçu pour accéder aux aéroports régionaux des années 1950, incapables de recevoir des jets, l'Electra est capable de se poser sur des pistes courtes et non recouvertes, et il ne nécessite qu'un minimum d'infrastructures au sol, ce qui en fait un avion très utile dans les régions isolées.
La cellule de l'avion a donné lieu à un dérivé militaire, le Lockheed P-3 Orion de patrouille maritime, construit en une bien plus grande série (757 exemplaires) et encore en service en 2022 dans les forces armées de nombreux pays.
- ↑ (en) « World Airliner Census 2019 », Flight International, Londres (Royaume-Uni), Reeb Business Information, , p. 46 (ISSN 0015-3710, lire en ligne, consulté le ).