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Lola LC88
Lola LC88B
Lola LC88B
Représentation de la Lola LC88
| Équipe |
 Larrousse & Calmels F1 |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Lola Cars |
| Année du modèle | 1988 |
| Concepteurs |
Eric Broadley Chris Murphy Hans Fouche |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles, amortisseurs |
| Suspension arrière | Doubles triangles, amortisseurs |
| Nom du moteur |
Ford-Cosworth DFZ (1988) Lamborghini 3512 (1989) |
| Cylindrée |
3 494 cm3 585 ch à 11 000 tr/min (1988) 600 ch à 11 200 tr/min (1989) |
| Configuration |
V8 à 90° (1988) V12 (1989) |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Dimensions et poids | 515 kg |
| Carburant | BP |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
29. Yannick Dalmas 29.  Aguri Suzuki29. Pierre-Henri Raphanel30. Philippe Alliot |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1988 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 (16+1) | 0 | 0 | 0 |
La Lola LC88 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Larrousse dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1988 et du Grand Prix du Brésil 1989. Elle est pilotée par le Français Yannick Dalmas, remplacé par le Japonais Aguri Suzuki et le Français Pierre-Henri Raphanel en fin de saison, et par Philippe Alliot. Si elle est mue par un moteur V8 Ford-Cosworth en 1988, la LC88B, évolution de la LC88 en attendant l'arrivée de la Lola LC89, utilise un bloc V12 Lamborghini en 1989. Cinq exemplaires de la LC88 ont été construits.