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| Équipe |
.svg){kind=small} Lotus F1 Team |
|---|---|
| Constructeur | Lotus F1 Team |
| Année du modèle | 2015 |
| Concepteurs | Nick Chester |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs |
| Nom du moteur | Mercedes PU106B hybride |
| Cylindrée | 1 600 cm3 |
| Configuration | V6 turbo ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 8 + marche arrière, système Quickshift |
| Électronique | Boîtier électronique standard MES-Microsoft |
| Système de carburant | Réservoir de 100 kg d'essence |
| Système de freinage | Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone Brembo, étriers AP Racing |
| Poids | 702 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Petronas |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing |
| Partenaires | Lotus, Genii Capital, Yotaphone, PDVSA, Total |
| Pilotes |
8. .svg){kind=small} Romain Grosjean 13.  Pastor Maldonado |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Australie 2015 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 6e avec 78 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Romain Grosjean : 11e Pastor Maldonado : 14e |
Chronologie des modèles (2015)
La Lotus E23 Hybrid est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Lotus F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2015. Elle est pilotée par le Français Romain Grosjean, chez Lotus depuis 2012, et par le Vénézuélien Pastor Maldonado qui effectue sa seconde saison au sein de l'écurie d'Enstone. Le pilote essayeur est le Britannique Jolyon Palmer, champion GP2 en titre. Conçue par l'ingénieur britannique Nick Chester, l'E23 Hybrid est présentée sur Internet le .
Évolution de la Lotus E22 de 2014, l'E23 Hybrid s'en distingue notamment par son poids, augmenté de onze kilogrammes, ainsi que par son moteur Mercedes, qui remplace le moteur Renault utilisé par Enstone depuis 1995.