Back March CG891 English March CG891 Hungarian March CG 891 Italian マーチ・CG891 Japanese March CG891 Polish March CG891 Portuguese March CG891 Russian
March CG891
La March CG891 lors d'une démonstration à Adélaïde en 2016
| Équipe |
.svg){kind=small} Leyton House March Racing Team |
|---|---|
| Constructeur | March Engineering |
| Année du modèle | 1989 |
| Concepteurs |
Adrian Newey Gustav Brunner |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Judd EV |
| Cylindrée |
3 500 cm3 640 ch à 12 500 tr/min |
| Configuration | V8 à 90° |
| Boîte de vitesses | March |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque carbone AP Racing |
| Carburant | Mobil, BP |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires |
Leyton House Diavia |
| Pilotes |
15.  Mauricio Gugelmin16.  Ivan Capelli |
|---|---|
| Début | Grand Prix de Monaco 1989 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 14 | 0 | 0 | 1 |
| Championnat constructeurs | 12e avec 4 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Mauricio Gugelmin : 16e |
Chronologie des modèles (1989)
La March CG891 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique March Engineering dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par le Brésilien Mauricio Gugelmin, qui effectue sa deuxième saison dans la discipline, et l'Italien Ivan Capelli, présent dans l'écurie depuis 1987. La dénomination de la CG891 fait référence à Cesare Gariboldi, l'ancien directeur sportif de March et ami d'Ivan Capelli, mort dans un accident de la route au début de l'année 1989.