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McDonnell Douglas KC-10 Extender
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.jpg) Un KC-10 ravitaillant un F-16 le 29 octobre 1999. | |
| Constructeur |  McDonnell Douglas
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|---|---|
| Rôle | Avion ravitailleur |
| Statut | -USA: retiré du service
-Pays-Bas: toujours en service |
| Mise en service | |
| Date de retrait | (États-Unis) |
| Coût unitaire | 88,4 millions de dollars |
| Nombre construits | KC-10 : 60 KDC-10 : 4 |
| Équipage | |
| 4 membres : pilote, copilote, ingénieur de vol, opérateur de ravitaillement en vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric CF6-50A |
| Nombre | 3 |
| Type | Turboréacteur à double flux |
| Dimensions | |
| Envergure | 50 m |
| Longueur | 54,4 m |
| Hauteur | 17,4 m |
| Surface alaire | 367,7 m2 |
| Masses | |
| À vide | 109 328 kg |
| Maximale | 269 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 907 km/h |
| Vitesse maximale | 996 km/h |
| Vitesse de décrochage | 300 km/h |
| Plafond | 12 750 m |
| Vitesse ascensionnelle | 2 076 m/min |
| Rayon d'action | 7 032 km |
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Le McDonnell Douglas KC-10 Extender est un avion ravitailleur en service dans l'United States Air Force de 1981 à 2024 dérivé de l'avion de ligne DC-10. Le KC-10 est le second avion de transport McDonnell Douglas à être sélectionné consécutivement par l'USAF, après le DC-9.