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Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG
| Équipe |
 AMG |
|---|---|
| Constructeur |
Mercedes-Benz AMG |
| Année du modèle | 1968 puis 1971 |
| Concepteurs | Rudolf Uhlenhaut, Erich Waxenberger |
| Châssis | Mercedes-Benz Type 109 |
|---|---|
| Nom du moteur | Mercedes-Benz M 100 |
| Cylindrée | 6 332 puis 6 834 cm3 |
| Puissance | 250 puis 428 ch |
| Configuration | V8 atmosphérique |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Avant |
| Boîte de vitesses | Automatique ou manuelle |
| Nombre de rapports | 4 (auto.) ou 5 (méca.) |
| Type | ZF S 5242 |
| Système de carburant | Injection mécanique Bosch |
| Système de freinage | Hydraulique à disques |
| Poids | 1 800 puis 1 635 kg |
| Dimensions |
- Longueur : 5 000 mm - Largeur : 1 810 mm - Hauteur : 1 420 mm - Empattement : 2 865 mm |
| Carburant | Essence RON 100 |
| Pneumatiques | Dunlop Racing et jantes Penta |
| Pilotes |
Erich Waxenberger Hans Heyer Clemens Schickentanz |
|---|---|
| Début | 6 Heures de Macao - 1969 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 10 | 2 | 2 | — |
Chronologie des modèles (1968 - 1980)
La Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG est une voiture de course fabriquée par Mercedes-Benz et développée par AMG en 1971 ; la première version de course, la 300 SEL 6.3, est construite en 1968 sur la base d'une Type 109. Ce premier modèle est développé dans la discrétion par l'ingénieur et pilote allemand Erich Waxenberger, le groupe Daimler-Benz refusant à l'époque toute construction et participation liées aux courses automobiles à la suite du grave accident de 1955 au Mans. Cependant, malgré ce refus, ce modèle participe aux 6 Heures de Macao sur le circuit de Guia, en , piloté par son créateur qui remporte la course.
En 1971, la cylindrée du moteur V8 passe de 6,3 à 6,8 litres. Cette seconde version, produite et développée par AMG après deux années de travail minutieux, est la première voiture du préparateur automobile allemand. En juillet de la même année, engagée aux 24 Heures de Spa en Belgique, elle connaît un immense succès et termine deuxième. Durant cette course, les spectateurs puis les médias la surnomment « cochon rouge » (« Rote Sau » pour le public germanophone et « Red Pig » en anglais). Elle participe ensuite à d'autres compétitions jusqu'à l'année suivante, en 1972, quand un nouveau règlement concernant les voitures de course de tourisme met fin aux engagements de la « Red Pig ».
Fin 1972, l'un des modèles est vendu à la société d'aéronautique française Matra pour effectuer des tests de coefficient de frottement sur les trains d'atterrissage des avions
Aucun des deux modèles de course n'a été commercialisé, ni par Mercedes-Benz ni par AMG. La voiture est construite à cinq exemplaires : trois pour la course et deux pour les essais.