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Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
| Constructeur |
 Mercedes-Benz |
|---|---|
| Année du modèle | 1955 |
| Nom du moteur | Mercedes-Benz M196 |
|---|---|
| Cylindrée | 2 982 cm3 |
| Puissance | 310 ch DIN |
| Configuration | 8 cylindres en ligne (L8) |
| Orientation du moteur | Penché à droite à 53° |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de carburant | Super essence (98 RON) |
| Pilotes |
 Juan Manuel Fangio.svg){kind=small} Stirling Moss.svg){kind=small} Pierre Levegh |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles (? - 1955)
La Mercedes-Benz 300 SLR[1] est une voiture de course engagée par Mercedes-Benz dans les épreuves « sport » de la saison 1955. Son nom reste associé au drame des 24 Heures du Mans 1955.
Contrairement à ce que son appellation trompeuse laisse penser, la Mercedes-Benz 300 SLR n'est pas dérivée de la fameuse Mercedes-Benz 300 SL[2]. Il s'agit en réalité de la version « sport » (et donc biplace et carénée) de la Mercedes-Benz W196 qui domina le championnat du monde de Formule 1 en 1954 et 1955. La SLR en reprenait notamment le moteur 8 cylindres en ligne, avec une cylindrée toutefois portée de 2 500 cm3 à 3 000 cm3. Ce moteur utilise une commande desmodromique de fermeture des soupapes.
| Mercedes-Benz 300 SLR Coupé | ||||||||
 300 SLR coupé. | ||||||||
| Marque | Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1955 | |||||||
| Production | 2 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Sportive | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Stuttgart
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | E10 (carburant) | |||||||
| Moteur(s) | 8 cylindres en ligne | |||||||
| Position du moteur | Transversale | |||||||
| Cylindrée | 2 982 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 222 kW | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle a 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 998 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 290 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | coupé 2 place | |||||||
| Suspensions | McPherson | |||||||
| Direction | Crémaillère non assistée | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz 300 SLR de Rudolf Uhlenhaut était estimée entre 70 et plus de 100 millions d'euros, par le directeur du Musée Mercedes-Benz puis en 2022, la deuxième 300 SLR coupé s'est vendu 135 millions d'euros via une vente aux enchères gérée par la maison de vente RM Sotheby's au Musée Mercedes-Benz de Stuttgart[3],[4]. Ce prix fait de la 300 SLR la voiture la plus chère du monde, dépassant l'ancien record de 2018 avec une 250 GTO de 1963 en enchères privées à 70 millions d'euros[5].
- ↑ « SLR » pour « Sport Leicht Rennen » en allemand, ce qui se traduit littéralement en français par « Sport Léger Course ».
- ↑ La version SL débuta en 1952, remportant cette année-là le Grand Prix de Berne avec Karl Kling, puis surtout la Carrera Panamericana avec Kling et Klenk.
- ↑ (en) « 1955 Mercedes-Benz 300 SLR 'Uhlenhaut Coupé' | The Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé », sur RM Sotheby's (consulté le )
- ↑ « Enchères records. Une Mercedes 300 SLR vendue 135 millions d’euros », sur www.largus.fr (consulté le )
- ↑ « La Ferrari 250GTO 1962 #4153GT, achetée 18.500 $ par Pierre Dumay, vendue 80 millions $… – Gatsby Online », sur www.gatsbyonline.com (consulté le )