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Mercedes-Benz W196s
| Équipe |
 Daimler-Benz |
|---|---|
| Constructeur | Mercedes-Benz |
| Année du modèle | 1954 |
| Concepteurs |
Hans Scherrenberg |
| Châssis | Spaceframe |
|---|---|
| Suspension avant | Barre de torsion, fourche et axe mobile |
| Suspension arrière | Poussoirs, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Mercedes M196 |
| Cylindrée |
2 496 cm3 295 ch à 8 500 tr/min |
| Configuration | 8 cylindres en ligne à 70° |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à tambour Ate |
| Poids | 640 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 362 mm Voie avant : 1 322 mm Voie arrière : 1 346 mm |
| Carburant | Esso |
| Pneumatiques | Continental |
| Pilotes |
 Juan Manuel Fangio Karl Kling Hermann Lang Hans Herrmann.svg){kind=small} Stirling Moss André Simon Piero Taruffi |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de France 1954 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 12 | 10 | 8 | 9 |
| Championnat pilotes | Juan Manuel Fangio : Champion en 1954 |
|---|
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La Mercedes-Benz W196 est la monoplace de Formule 1 avec laquelle Mercedes-Benz fait son retour en Grand Prix après 15 ans d'absence, lors du championnat du monde de Formule 1 1954. Juan Manuel Fangio est champion du monde à son volant en 1954 et en 1955. C'est la dernière Formule 1 construite par Mercedes avant son retour à la compétition en 2010.
La carrière de la W196 est stoppée prématurément à la suite de la décision de Mercedes de quitter le sport automobile à l'issue de la saison 1955 marquée par la tragédie des 24 Heures du Mans où la Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh s'est écrasée sur un talus séparant la piste des tribunes. Les éléments de la Mercedes (notamment le moteur, le train-avant et le capot) projetés dans le public causèrent la mort de plus de 80 personnes.