Back Nash-Healey German Nash-Healey English Nash-Healey Spanish نش هیلی Persian Nash-Healey Italian Nash-Healey Polish Nash-Healey Swedish
| Nash-Healey | |
 1951 Nash-Healey | |
| Marque | Nash Motors |
|---|---|
| Années de production | 1951–1954 |
| Classe | Sportive |
| Usine(s) d’assemblage | |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) |
|
| Position du moteur | Moteur avant, propulsion |
| Transmission | boite manuelle à trois rapports avec overdrive |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | approximatif 1 090 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | |
| Dimensions | |
| Longueur |
|
| Largeur |
|
| Hauteur |
|
| Empattement |
|
modifier  |
|
La Nash-Healey est une voiture de sport deux places qui a été produite pour le marché américain entre 1951 et 1954. Commercialisée par Nash-Kelvinator Corporation avec la transmission Nash Ambassador sur un châssis-carrosserie européen, elle a servi de véhicule halo (ou image), voiture-phare, pour aider le constructeur à promouvoir les ventes d'autres modèles Nash. C'était "La première voiture de sport de l'après-guerre"[2], et la première à être introduite aux États-Unis par un grand constructeur automobile après la Grande Dépression[3]. La Nash-Healey a été conçue en partenariat entre Nash-Kelvinator Corporation et le constructeur automobile Britannique Donald Healey. Par la suite, la voiture a été redessinée par Pinin Farina et le sous-assemblage a commencé en Italie.
Une version de course, construite avec une carrosserie en aluminium, a terminé troisième aux 24 heures du Mans de 1952.
- ↑ (en) « 1953 Nash album », Oldcarbrochures.com (consulté le ), p. 6–7
- ↑ Dennis Adler et Carroll Shelby, 50 Cars to Drive, Globe Pequot Press, , 233–234 p. (ISBN 978-1-59921-230-2, lire en ligne)
- ↑ « Nash Builds a Sports Car », Popular Mechanics, vol. 95, no 3, , p. 107–109 (lire en ligne, consulté le )